Électrique vs Thermique : le vrai coût

Comparer deux voitures sur leur seul prix d'achat est trompeur. Ce qui compte, c'est le coût total de possession : ce que la voiture vous coûte vraiment du jour de l'achat au jour de la revente. Notre simulateur additionne quatre postes : le prix d'achat (diminué des aides pour l'électrique), l'énergie, l'entretien, sur la durée que vous gardez le véhicule.

L'électrique part presque toujours plus cher à l'achat, mais coûte nettement moins cher à l'usage : énergie au kilomètre divisée par deux à trois en recharge domicile, et entretien réduit (pas de vidange, de courroie ni d'embrayage, freins ménagés par la récupération d'énergie). C'est ce différentiel annuel qui finit par rattraper, puis dépasser, le surcoût d'achat.

Le point de bascule, c'est quoi ?

C'est l'année à partir de laquelle le cumul de dépenses de l'électrique passe sous celui du thermique. Avant cette année, vous « remboursez » le surcoût d'achat ; après, vous êtes gagnant. Plus vous roulez, plus ce point arrive tôt : un gros rouleur bascule en quelques années, un conducteur urbain occasionnel beaucoup plus tard — d'où l'importance de raisonner sur VOTRE kilométrage.

Hypothèses et limites

Ce simulateur fournit une estimation pour éclairer votre décision, pas un engagement. Il ne tient pas compte de la décote à la revente ni de l'assurance, qui dépendent fortement du modèle. Pour vérifier les aides applicables, utilisez notre testeur d'éligibilité.