{"id":691,"date":"2026-10-06T19:55:21","date_gmt":"2026-10-06T19:55:21","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/icar-techno-electrique-chery\/"},"modified":"2026-10-06T19:55:21","modified_gmt":"2026-10-06T19:55:21","slug":"icar-techno-electrique-chery","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/icar-techno-electrique-chery\/","title":{"rendered":"D\u00e9couvrez iCar : la nouvelle marque techno-\u00e9lectrique accessible sign\u00e9e Chery"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>iCar<\/strong> est la marque d\u00e9di\u00e9e aux v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s du groupe <strong>Chery<\/strong>, cr\u00e9\u00e9e en 2023 et pens\u00e9e pour un public sensible au design, aux usages connect\u00e9s et au prix.<\/li><li>Son premier mod\u00e8le de s\u00e9rie, l\u2019iCar 03, adopte le format d\u2019un SUV compact de 4,20 m \u00e0 l\u2019allure de petit 4&#215;4 de loisirs.<\/li><li>La strat\u00e9gie annonc\u00e9e vise le milieu de gamme chinois, avec des tarifs qui devaient rester sous 200 000 RMB, soit environ 25 000 euros au taux de change de l\u2019\u00e9poque.<\/li><li>La marque ne doit pas \u00eatre confondue avec Apple : elle appartient \u00e0 Chery et se place dans une industrie chinoise d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s dense en voitures \u00e9lectriques.<\/li><li>Pour un automobiliste fran\u00e7ais, l\u2019int\u00e9r\u00eat est moins imm\u00e9diat qu\u2019informatif : iCar montre comment les constructeurs chinois combinent <strong>accessibilit\u00e9<\/strong>, style et technologie pour pr\u00e9parer leur expansion internationale.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_88 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/icar-techno-electrique-chery\/#iCar_la_marque_techno-electrique_de_Chery_qui_cible_les_nouveaux_usages\" >iCar, la marque techno-\u00e9lectrique de Chery qui cible les nouveaux usages<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/icar-techno-electrique-chery\/#iCar_03_le_SUV_electrique_compact_qui_mise_sur_le_style_baroudeur\" >iCar 03 : le SUV \u00e9lectrique compact qui mise sur le style baroudeur<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/icar-techno-electrique-chery\/#Le_coupe_iCar_GT_une_vitrine_dinnovation_plus_quune_voiture_familiale\" >Le coup\u00e9 iCar GT : une vitrine d\u2019innovation plus qu\u2019une voiture familiale<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/icar-techno-electrique-chery\/#Prix_accessibilite_et_arrivee_possible_en_Europe_ce_quil_faut_analyser_avant_de_se_projeter\" >Prix, accessibilit\u00e9 et arriv\u00e9e possible en Europe : ce qu\u2019il faut analyser avant de se projeter<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/icar-techno-electrique-chery\/#iCar_face_aux_autres_marques_chinoises_quels_criteres_pour_juger_sa_place_dans_la_mobilite_durable\" >iCar face aux autres marques chinoises : quels crit\u00e8res pour juger sa place dans la mobilit\u00e9 durable<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"iCar_la_marque_techno-electrique_de_Chery_qui_cible_les_nouveaux_usages\"><\/span>iCar, la marque techno-\u00e9lectrique de Chery qui cible les nouveaux usages<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le nom iCar peut pr\u00eater \u00e0 confusion. Il \u00e9voque spontan\u00e9ment les projets automobiles longtemps pr\u00eat\u00e9s \u00e0 Apple, alors qu\u2019il s\u2019agit bien d\u2019une <strong>marque<\/strong> cr\u00e9\u00e9e par le constructeur chinois Chery. Lanc\u00e9e en avril 2023, elle constitue l\u2019une des r\u00e9ponses du groupe \u00e0 une mutation tr\u00e8s rapide du march\u00e9 chinois : les acheteurs ne choisissent plus seulement une voiture pour sa m\u00e9canique, mais aussi pour son interface, ses fonctions num\u00e9riques, son style et son co\u00fbt d\u2019usage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chery n\u2019est pas un nouvel arrivant dans l\u2019automobile. Le groupe chinois poss\u00e8de d\u00e9j\u00e0 plusieurs labels, avec des positionnements distincts selon le niveau de prix et le type de client\u00e8le. iCar doit occuper une zone interm\u00e9diaire : plus valorisante qu\u2019une citadine \u00e9lectrique minimale, mais moins co\u00fbteuse que les mod\u00e8les technologiques et premium vendus sous d\u2019autres banni\u00e8res du groupe, notamment Exeed.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mot <strong>techno-\u00e9lectrique<\/strong> m\u00e9rite ici d\u2019\u00eatre pris avec m\u00e9thode. Il ne d\u00e9signe pas une technologie unique. Il recouvre plut\u00f4t une promesse de produit : une propulsion \u00e9lectrifi\u00e9e, une pr\u00e9sentation num\u00e9rique, des aides \u00e0 la conduite et un dessin suffisamment identifiable pour attirer des clients qui regardent aussi les jeunes marques. En Chine, cet imaginaire compte beaucoup. Le v\u00e9hicule est devenu un objet connect\u00e9 au m\u00eame titre qu\u2019un t\u00e9l\u00e9phone, une montre ou un appareil domestique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cr\u00e9ation d\u2019iCar s\u2019inscrit dans un mouvement plus large. BAIC dispose d\u2019Arcfox, GAC d\u2019Aion, Geely de Zeekr, SAIC de Rising et IM, tandis que Changan s\u2019appuie notamment sur Avatr et Deepal. Chery arrive donc dans un paysage d\u00e9j\u00e0 concurrentiel, o\u00f9 la multiplication des labels permet de segmenter les offres sans brouiller les marques historiques. Pour le client, cette diversit\u00e9 peut sembler complexe. Pour les constructeurs, elle permet de parler \u00e0 des publics diff\u00e9rents avec des codes visuels et commerciaux propres.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un positionnement entre voiture abordable et produit d\u2019image<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les premi\u00e8res informations associ\u00e9es \u00e0 iCar ont fix\u00e9 une ambition claire : rester sous le seuil des 200 000 yuans pour les v\u00e9hicules concern\u00e9s, soit autour de 25 000 euros selon les conversions couramment utilis\u00e9es lors de leur pr\u00e9sentation. Ce rep\u00e8re n\u2019est pas un prix France et ne pr\u00e9juge ni d\u2019une arriv\u00e9e locale, ni des taxes, ni de l\u2019\u00e9quipement qui seraient retenus sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Il permet n\u00e9anmoins de situer l\u2019intention : proposer une voiture \u00e9lectrique travaill\u00e9e sans viser le segment du luxe.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019accessibilit\u00e9 ne d\u00e9pend jamais du seul prix catalogue. Une auto \u00e0 25 000 euros peut rester difficile \u00e0 financer selon les conditions de cr\u00e9dit, d\u2019assurance ou de recharge \u00e0 domicile. Inversement, un mod\u00e8le plus cher peut devenir coh\u00e9rent pour un gros rouleur s\u2019il r\u00e9duit nettement les d\u00e9penses d\u2019\u00e9nergie et d\u2019entretien. C\u2019est pourquoi le positionnement iCar doit \u00eatre lu comme une orientation industrielle, pas comme une promesse de budget universel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cas d\u2019\u00c9lodie, conductrice fictive vivant en p\u00e9riph\u00e9rie d\u2019une grande ville, aide \u00e0 comprendre cette logique. Elle utilise sa voiture pour 35 kilom\u00e8tres quotidiens, quelques trajets de week-end et une visite familiale de 450 kilom\u00e8tres plusieurs fois par an. Elle n\u2019attend pas une voiture de luxe. En revanche, elle veut un coffre exploitable, une application compr\u00e9hensible, une autonomie suffisante et une recharge qui ne transforme pas chaque d\u00e9placement en calcul mental. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment le terrain que cherchent \u00e0 occuper les marques \u00e9mergentes comme iCar.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La promesse sera toutefois jug\u00e9e sur des \u00e9l\u00e9ments tr\u00e8s concrets : capacit\u00e9 nette de batterie, consommation autorouti\u00e8re, vitesse de charge, disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces, qualit\u00e9 du r\u00e9seau apr\u00e8s-vente et transparence des garanties. Le design attire au d\u00e9part, mais c\u2019est l\u2019usage qui construit la r\u00e9putation. Dans le domaine de la mobilit\u00e9 durable, une communication ambitieuse ne remplace ni une borne qui fonctionne, ni une autonomie annonc\u00e9e r\u00e9aliste.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chery place ainsi iCar au croisement de deux tendances : l\u2019\u00e9lectrification des volumes et la recherche d\u2019une identit\u00e9 plus \u00e9motionnelle. L\u2019enjeu n\u2019est pas seulement de vendre une automobile, mais de cr\u00e9er un univers reconnaissable. Pour l\u2019acheteur, la bonne question reste simple : derri\u00e8re la signature visuelle, le produit r\u00e9pond-il r\u00e9ellement \u00e0 ses kilom\u00e8tres, \u00e0 son stationnement et \u00e0 son budget ?<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"iCar_03_le_SUV_electrique_compact_qui_mise_sur_le_style_baroudeur\"><\/span>iCar 03 : le SUV \u00e9lectrique compact qui mise sur le style baroudeur<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019iCar 03 est le premier mod\u00e8le de s\u00e9rie associ\u00e9 \u00e0 la jeune marque de Chery. Ses dimensions expliquent assez bien son r\u00f4le : <strong>4,20 m\u00e8tres de long<\/strong>, 1,83 m\u00e8tre de large, 1,70 m\u00e8tre de haut et 2,70 m\u00e8tres d\u2019empattement. Il appartient donc \u00e0 la cat\u00e9gorie des SUV compacts, tout en adoptant une silhouette plus carr\u00e9e que celle de nombreux crossovers \u00e9lectriques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce dessin n\u2019est pas anodin. En Europe, l\u2019allure de 4&#215;4 peut sembler h\u00e9rit\u00e9e d\u2019un vocabulaire ancien, surtout sur une voiture \u00e9lectrique pens\u00e9e pour la ville et les trajets quotidiens. En Chine, elle accompagne une mont\u00e9e en puissance des loisirs motoris\u00e9s : escapades hors des grandes m\u00e9tropoles, camping, \u00e9quipements de plein air, recherche d\u2019un v\u00e9hicule plus polyvalent. Le style robuste sert alors autant \u00e0 projeter un usage qu\u2019\u00e0 annoncer des capacit\u00e9s tout-terrain r\u00e9elles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut distinguer les deux. Une garde au sol \u00e9lev\u00e9e et des protections de carrosserie ne transforment pas automatiquement un SUV en franchisseur. La motricit\u00e9, les angles de passage, les pneus, la protection de la batterie et la gestion \u00e9lectronique comptent tout autant. Pour l\u2019automobiliste, le b\u00e9n\u00e9fice le plus tangible d\u2019une silhouette cubique reste souvent ailleurs : une position de conduite haute et, potentiellement, un habitacle plus facile \u00e0 am\u00e9nager.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Des dimensions qui appellent une v\u00e9rification pratique<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec 2,70 m\u00e8tres d\u2019empattement sur 4,20 m\u00e8tres de longueur, l\u2019iCar 03 affiche une proportion favorable \u00e0 l\u2019espace entre les essieux. Sur une architecture \u00e9lectrique, l\u2019absence de gros bloc moteur thermique \u00e0 l\u2019avant peut aussi lib\u00e9rer des possibilit\u00e9s d\u2019am\u00e9nagement. Mais une fiche de dimensions ne dit pas tout. La longueur utile du coffre, la hauteur sous tablette, le seuil de chargement et la modularit\u00e9 de la banquette d\u00e9terminent la vraie vie \u00e0 bord.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une famille de trois personnes, un coffre correctement dessin\u00e9 peut faire la diff\u00e9rence entre un d\u00e9part en week-end fluide et une s\u00e9ance de Tetris devant le hayon. Les march\u00e9s chinois ont longtemps privil\u00e9gi\u00e9 l\u2019espace aux places arri\u00e8re, parfois au d\u00e9triment du volume de bagages. La progression des usages de loisirs pousse d\u00e9sormais les marques \u00e0 revoir cet \u00e9quilibre. Un SUV \u00e9lectrique compact n\u2019a pas besoin d\u2019\u00eatre immense ; il doit simplement transporter les objets qu\u2019on lui demande de transporter.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment<\/th>\n<th>Donn\u00e9e associ\u00e9e \u00e0 l\u2019iCar 03<\/th>\n<th>Ce que cela signifie dans l\u2019usage<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longueur<\/td>\n<td>4,20 m<\/td>\n<td>Format adapt\u00e9 aux man\u0153uvres urbaines, tout en restant plus logeable qu\u2019une citadine.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largeur<\/td>\n<td>1,83 m<\/td>\n<td>Gabarit courant pour un SUV compact ; \u00e0 v\u00e9rifier dans les parkings \u00e9troits et les garages anciens.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hauteur<\/td>\n<td>1,70 m<\/td>\n<td>Position assise haute et silhouette verticale, avec un impact possible sur l\u2019a\u00e9rodynamisme.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Empattement<\/td>\n<td>2,70 m<\/td>\n<td>Indication favorable pour l\u2019espace int\u00e9rieur, sans renseigner \u00e0 elle seule le coffre.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motorisation et batterie<\/td>\n<td>\u00c0 confirmer selon les versions et les march\u00e9s<\/td>\n<td>Les donn\u00e9es d\u2019autonomie, de charge et de puissance doivent \u00eatre compar\u00e9es version par version.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le style de l\u2019iCar 03 repose aussi sur un signe graphique r\u00e9p\u00e9t\u00e9 autour de la lettre \u00ab i \u00bb. Ce motif se retrouve dans les signatures lumineuses, les roues et certains \u00e9l\u00e9ments de l\u2019habitacle. C\u2019est une m\u00e9thode connue dans l\u2019industrie : installer un d\u00e9tail visuel facile \u00e0 reconna\u00eetre, afin de construire une identit\u00e9 de gamme. Cette coh\u00e9rence peut \u00eatre utile, \u00e0 condition que les commandes restent intuitives et que la recherche esth\u00e9tique ne complique pas l\u2019ergonomie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de consid\u00e9rer un tel v\u00e9hicule pour un achat, une v\u00e9rification simple s\u2019impose : ouvrir le coffre, rabattre les si\u00e8ges, s\u2019installer derri\u00e8re le volant et essayer les commandes essentielles sans consulter l\u2019\u00e9cran pendant cinq minutes. Une technologie utile r\u00e9duit les gestes inutiles. Une technologie d\u00e9corative les multiplie. L\u2019iCar 03 sera donc jug\u00e9 moins sur son costume de baroudeur que sur sa capacit\u00e9 \u00e0 rendre les d\u00e9placements ordinaires plus simples.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Chery iCar 03 , Le SUV e\u0301lectrique a\u0300 ne pas manquer !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/l5PaRnOaTJA?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Le_coupe_iCar_GT_une_vitrine_dinnovation_plus_quune_voiture_familiale\"><\/span>Le coup\u00e9 iCar GT : une vitrine d\u2019innovation plus qu\u2019une voiture familiale<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 c\u00f4t\u00e9 du SUV 03, Chery a pr\u00e9sent\u00e9 le concept iCar GT. Le contraste est volontaire. D\u2019un c\u00f4t\u00e9, un v\u00e9hicule compact \u00e0 l\u2019allure de petit aventurier ; de l\u2019autre, un coup\u00e9 tr\u00e8s bas destin\u00e9 \u00e0 installer une image plus sportive. Cette double approche pourrait sembler dispers\u00e9e. Elle correspond pourtant \u00e0 une pratique fr\u00e9quente chez les constructeurs chinois : utiliser un mod\u00e8le d\u2019image pour donner du relief \u00e0 une marque, puis d\u00e9velopper les volumes avec des v\u00e9hicules plus polyvalents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le coup\u00e9 \u00e9tait encore au stade de concept lors de sa pr\u00e9sentation. Chery n\u2019avait pas communiqu\u00e9 de donn\u00e9es techniques d\u00e9taill\u00e9es sur sa batterie, sa puissance, son autonomie ou ses performances. Une longueur d\u2019environ 4,20 m\u00e8tres pouvait \u00eatre estim\u00e9e \u00e0 partir du v\u00e9hicule expos\u00e9, mais elle ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une sp\u00e9cification d\u00e9finitive. Cette prudence compte : une \u00e9tude de style ne doit jamais \u00eatre compar\u00e9e directement \u00e0 une voiture disponible en concession.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le GT devait reposer sur une plateforme in\u00e9dite. L\u00e0 encore, cette annonce ouvre des perspectives sans suffire \u00e0 les valider. Une plateforme peut am\u00e9liorer la rigidit\u00e9, l\u2019int\u00e9gration des batteries, l\u2019habitabilit\u00e9 ou la rapidit\u00e9 de d\u00e9veloppement. Son int\u00e9r\u00eat concret d\u00e9pendra de param\u00e8tres mesurables : poids, rendement \u00e9nerg\u00e9tique, architecture \u00e9lectrique, puissance de recharge, s\u00e9curit\u00e9 et r\u00e9parabilit\u00e9. Les conducteurs n\u2019ach\u00e8tent pas une plateforme ; ils ach\u00e8tent les cons\u00e9quences qu\u2019elle a sur leurs trajets et leur facture.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi les coup\u00e9s \u00e9lectriques restent minoritaires<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 du coup\u00e9 demeure limit\u00e9 en Chine comme en Europe. Les SUV et les berlines conservent l\u2019avantage parce qu\u2019ils r\u00e9pondent plus facilement \u00e0 la vie quotidienne : acc\u00e8s \u00e0 bord, espace arri\u00e8re, volume de chargement et polyvalence. Pourtant, les coup\u00e9s ont une fonction utile pour une marque nouvelle. Ils montrent une direction de style, testent des \u00e9l\u00e9ments de design et attirent l\u2019attention dans les salons automobiles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors du salon de Shanghai, l\u2019iCar GT faisait partie de plusieurs coup\u00e9s chinois d\u00e9voil\u00e9s \u00e0 des niveaux de gamme diff\u00e9rents, aux c\u00f4t\u00e9s notamment de la Neta GT et de la Yangwang U9. Cette coexistence illustre la maturit\u00e9 du march\u00e9 local. Pendant longtemps, les marques chinoises ont surtout cherch\u00e9 \u00e0 couvrir les segments pratiques. Elles disposent d\u00e9sormais d\u2019assez de volume, de fournisseurs et de capacit\u00e9s de d\u00e9veloppement pour investir aussi des carrosseries plus passionnelles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour le lecteur fran\u00e7ais, il faut \u00e9viter deux raccourcis. Le premier serait de voir dans chaque concept chinois une future rivale directe des sportives europ\u00e9ennes. Le second serait de le r\u00e9duire \u00e0 une simple op\u00e9ration de communication. Un concept peut annoncer des solutions concr\u00e8tes, notamment dans l\u2019\u00e9clairage, l\u2019interface ou l\u2019architecture int\u00e9rieure. Mais il peut aussi rester un manifeste visuel sans traduction commerciale imm\u00e9diate.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question de l\u2019a\u00e9rodynamisme m\u00e9rite \u00e9galement d\u2019\u00eatre pos\u00e9e. Une voiture \u00e9lectrique b\u00e9n\u00e9ficie particuli\u00e8rement d\u2019une carrosserie qui r\u00e9duit la r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019air \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. Sur autoroute, quelques dixi\u00e8mes de consommation en moins peuvent se traduire par des kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires entre deux recharges. Un coup\u00e9 bas peut donc avoir une logique technique, contrairement \u00e0 un SUV tr\u00e8s vertical. Mais cette efficacit\u00e9 doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9e avec des chiffres d\u2019homologation et, surtout, des mesures en conditions r\u00e9elles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple concret : pour un trajet de 500 kilom\u00e8tres, une voiture qui consomme 16 kWh aux 100 km r\u00e9clame environ 80 kWh d\u2019\u00e9nergie pour rouler, hors pertes de recharge. \u00c0 22 kWh aux 100 km, il faut environ 110 kWh. La diff\u00e9rence est de 30 kWh, soit l\u2019\u00e9quivalent d\u2019une recharge publique significative. Le design ne rel\u00e8ve donc pas uniquement de l\u2019esth\u00e9tique : il peut peser sur le temps de voyage et le co\u00fbt du transport.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00f4le de l\u2019iCar GT est ainsi plus clair qu\u2019il n\u2019y para\u00eet. Il ne r\u00e9pond pas d\u2019abord au besoin d\u2019une famille ou d\u2019un artisan. Il sert \u00e0 donner \u00e0 iCar un visage technologique et sportif, tandis que les mod\u00e8les de s\u00e9rie doivent ensuite d\u00e9montrer leur fiabilit\u00e9. Une marque gagne en d\u00e9sirabilit\u00e9 avec un coup\u00e9, mais elle gagne en cr\u00e9dibilit\u00e9 avec une voiture qui recharge bien un soir d\u2019hiver et transporte les bagages sans compromis absurde.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_accessibilite_et_arrivee_possible_en_Europe_ce_quil_faut_analyser_avant_de_se_projeter\"><\/span>Prix, accessibilit\u00e9 et arriv\u00e9e possible en Europe : ce qu\u2019il faut analyser avant de se projeter<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le positionnement initial d\u2019iCar sous les 200 000 RMB a nourri l\u2019id\u00e9e d\u2019une voiture \u00e9lectrique accessible. Cette formule doit \u00eatre interpr\u00e9t\u00e9e avec pr\u00e9cision. Un prix annonc\u00e9 en Chine n\u2019est pas transposable tel quel en France. Entre le transport, l\u2019homologation europ\u00e9enne, l\u2019\u00e9quipement sp\u00e9cifique, les droits \u00e9ventuels, la TVA, la logistique et le r\u00e9seau apr\u00e8s-vente, l\u2019\u00e9cart peut \u00eatre cons\u00e9quent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La comparaison avec les prix chinois peut m\u00eame induire en erreur. Le march\u00e9 local est extr\u00eamement comp\u00e9titif, la production y atteint des volumes tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s et l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me industriel des batteries est particuli\u00e8rement dense. Un v\u00e9hicule vendu \u00e0 un tarif agressif sur son march\u00e9 domestique peut arriver en Europe avec un prix diff\u00e9rent, sans que cela r\u00e9v\u00e8le n\u00e9cessairement une marge excessive. Les conditions de vente ne sont tout simplement pas les m\u00eames.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2026, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable de ne pas b\u00e2tir un projet d\u2019achat sur une hypoth\u00e9tique grille tarifaire fran\u00e7aise de l\u2019iCar 03 ou de ses d\u00e9riv\u00e9s. Il faut attendre une commercialisation officielle, les caract\u00e9ristiques homologu\u00e9es et les conditions de garantie applicables. Cette r\u00e8gle para\u00eet prudente, mais elle \u00e9vite beaucoup de d\u00e9ceptions : l\u2019autonomie, les \u00e9quipements, les versions et m\u00eame le nom commercial peuvent \u00e9voluer d\u2019un march\u00e9 \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le budget r\u00e9el d\u00e9passe le bon de commande<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour juger l\u2019accessibilit\u00e9 d\u2019une voiture \u00e9lectrique, quatre postes doivent \u00eatre regard\u00e9s ensemble. Le premier est le prix d\u2019acquisition ou le co\u00fbt mensuel de financement. Le deuxi\u00e8me est l\u2019\u00e9nergie. Le troisi\u00e8me est l\u2019assurance. Le quatri\u00e8me concerne les frais annexes, notamment les pneus, l\u2019entretien, les \u00e9ventuels abonnements num\u00e9riques et la recharge \u00e0 domicile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reprenons le cas d\u2019\u00c9lodie. Avec 15 000 kilom\u00e8tres annuels et une consommation moyenne de 17 kWh aux 100 km, sa voiture utiliserait environ 2 550 kWh sur un an. \u00c0 titre d\u2019exemple, une recharge majoritairement effectu\u00e9e chez soi \u00e0 0,25 euro par kWh repr\u00e9senterait environ 638 euros d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 hors pertes. Si la m\u00eame \u00e9nergie \u00e9tait achet\u00e9e uniquement sur des bornes rapides \u00e0 0,60 euro par kWh, la d\u00e9pense approcherait 1 530 euros. Les tarifs varient selon les contrats et op\u00e9rateurs, mais l\u2019\u00e9cart illustre un point central : la possibilit\u00e9 de recharger \u00e0 domicile ou au travail transforme l\u2019\u00e9quation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans un immeuble, la question n\u2019est pas seulement technique. Elle d\u00e9pend de la place de parking, du r\u00e8glement de copropri\u00e9t\u00e9, du droit \u00e0 la prise et de la solution collective ou individuelle retenue. Un futur propri\u00e9taire d\u2019iCar, comme de toute autre voiture \u00e9lectrique, a int\u00e9r\u00eat \u00e0 v\u00e9rifier ce sujet avant la signature. Une grande batterie ne r\u00e9sout pas l\u2019absence de solution de recharge r\u00e9guli\u00e8re.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>V\u00e9rifier le r\u00e9seau de distribution<\/strong> : nombre de points de vente, ateliers agr\u00e9\u00e9s, d\u00e9lais de rendez-vous et disponibilit\u00e9 pr\u00e9visible des pi\u00e8ces.<\/li><li><strong>Comparer les garanties<\/strong> : dur\u00e9e, kilom\u00e9trage, conditions propres \u00e0 la batterie et assistance en cas d\u2019immobilisation.<\/li><li><strong>Examiner la recharge<\/strong> : puissance en courant alternatif \u00e0 domicile et puissance maximale en courant continu sur trajet.<\/li><li><strong>Contr\u00f4ler les donn\u00e9es r\u00e9elles<\/strong> : autonomie WLTP, consommation \u00e0 110 et 130 km\/h, comportement par temps froid.<\/li><li><strong>Calculer le co\u00fbt complet<\/strong> : mensualit\u00e9, assurance, \u00e9nergie, pneus et valeur de revente selon votre situation.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La valeur de revente m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re pour une marque jeune. Elle d\u00e9pend de la confiance dans le produit, du suivi logiciel, de la sant\u00e9 du r\u00e9seau local et de la perception des acheteurs d\u2019occasion. Il serait trop t\u00f4t pour \u00e9tablir une tendance robuste sur iCar en France tant que la pr\u00e9sence commerciale n\u2019est pas install\u00e9e. Cet \u00e9l\u00e9ment peut peser dans une location avec option d\u2019achat comme dans un achat comptant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La meilleure promesse d\u2019accessibilit\u00e9 est donc celle qui r\u00e9siste \u00e0 une feuille de calcul simple. Un v\u00e9hicule peut \u00eatre s\u00e9duisant sur un \u00e9cran et pourtant co\u00fbter cher si la recharge est exclusivement rapide, si l\u2019assurance grimpe ou si la maintenance reste lointaine. \u00c0 l\u2019inverse, un mod\u00e8le sans prestige particulier peut devenir tr\u00e8s pertinent lorsqu\u2019il correspond pr\u00e9cis\u00e9ment aux trajets et aux possibilit\u00e9s de recharge du foyer.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"New Arrival! 2025 Chery Icar 03 iWD - Electric SUV Off-Road Comfortable Premium Luxury Car\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/K33Dpu16ZW0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"iCar_face_aux_autres_marques_chinoises_quels_criteres_pour_juger_sa_place_dans_la_mobilite_durable\"><\/span>iCar face aux autres marques chinoises : quels crit\u00e8res pour juger sa place dans la mobilit\u00e9 durable<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">iCar ne se d\u00e9veloppe pas dans un espace vide. Chery l\u2019inscrit dans une g\u00e9n\u00e9ration de marques chinoises qui misent sur l\u2019\u00e9lectrification, les \u00e9crans, les mises \u00e0 jour logicielles et une forte identit\u00e9 visuelle. Face \u00e0 elle, Neta et Leapmotor sont souvent cit\u00e9es pour le milieu de gamme, tandis que Xpeng ou Zeekr visent davantage les prestations haut de gamme. Exeed, au sein m\u00eame de l\u2019univers Chery, doit \u00e9galement couvrir un niveau plus ambitieux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces comparaisons ont une limite : deux mod\u00e8les plac\u00e9s au m\u00eame prix n\u2019offrent pas forc\u00e9ment la m\u00eame philosophie. L\u2019un privil\u00e9gie la taille de batterie, l\u2019autre la vitesse de charge. L\u2019un mise sur les \u00e9quipements de s\u00e9rie, l\u2019autre sur le confort de suspension. L\u2019un cherche \u00e0 s\u00e9duire par son logiciel, l\u2019autre par un int\u00e9rieur vaste. Un comparatif s\u00e9rieux commence donc par les besoins, et non par l\u2019addition des \u00e9crans ou des chevaux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le terme <strong>mobilit\u00e9 durable<\/strong> doit lui aussi conserver un sens concret. Une voiture \u00e9lectrique n\u2019efface pas les ressources n\u00e9cessaires \u00e0 sa fabrication, ni les enjeux de poids, de pneus ou d\u2019occupation de l\u2019espace urbain. Elle peut en revanche r\u00e9duire les \u00e9missions \u00e0 l\u2019usage local et, dans un mix \u00e9lectrique peu carbon\u00e9 comme celui de la France, am\u00e9liorer nettement le bilan d\u2019utilisation par rapport \u00e0 un mod\u00e8le thermique comparable. Le gain d\u00e9pend du kilom\u00e9trage, de la dur\u00e9e de d\u00e9tention, de la recharge et de la taille du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La technologie utile se mesure \u00e0 la simplicit\u00e9 d\u2019usage<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une voiture moderne peut int\u00e9grer de nombreuses fonctions : planification d\u2019itin\u00e9raire, pr\u00e9conditionnement de la batterie avant recharge rapide, mises \u00e0 jour \u00e0 distance, commande par application, cam\u00e9ra de stationnement ou aides de s\u00e9curit\u00e9. Ces \u00e9quipements sont int\u00e9ressants lorsqu\u2019ils \u00e9vitent une perte de temps ou am\u00e9liorent la s\u00e9curit\u00e9. Ils deviennent discutables quand ils remplacent des commandes simples par des menus interminables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un trajet Paris-Lyon, par exemple, un planificateur efficace doit calculer le niveau de batterie au d\u00e9part, proposer des arr\u00eats coh\u00e9rents, indiquer la puissance des bornes et actualiser le parcours si une station est indisponible. Voil\u00e0 une utilisation pertinente de la technologie. \u00c0 l\u2019inverse, imposer un \u00e9cran tactile pour r\u00e9gler fr\u00e9quemment la ventilation d\u00e9tourne l\u2019attention du conducteur pour un b\u00e9n\u00e9fice faible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019innovation attendue chez iCar sera donc autant logicielle qu\u2019industrielle. Chery devra montrer sa capacit\u00e9 \u00e0 adapter ses produits aux normes europ\u00e9ennes, aux habitudes de recharge locales et aux attentes en mati\u00e8re de service. La compatibilit\u00e9 avec les infrastructures, la clart\u00e9 de la documentation fran\u00e7aise et la gestion des donn\u00e9es personnelles compteront autant que l\u2019apparence ext\u00e9rieure.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le transport individuel \u00e9volue aussi sous l\u2019effet des r\u00e9glementations urbaines et des co\u00fbts d\u2019\u00e9nergie. Dans ce contexte, une voiture \u00e9lectrique compacte et bien con\u00e7ue peut avoir sa place, surtout si elle remplace un mod\u00e8le thermique ancien parcourant beaucoup de kilom\u00e8tres. Mais elle n\u2019est pas la r\u00e9ponse universelle. Pour un foyer vivant sans stationnement priv\u00e9, roulant peu et disposant d\u2019alternatives solides, l\u2019autopartage, les transports collectifs ou un v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique peuvent \u00eatre plus coh\u00e9rents \u00e9conomiquement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette nuance est essentielle. L\u2019\u00e9lectrique ne doit pas \u00eatre vendu comme une obligation abstraite, ni rejet\u00e9 par principe. Le bon choix d\u00e9pend du trajet quotidien, de la possibilit\u00e9 de recharge, des d\u00e9parts en vacances et de la place disponible. iCar peut devenir un acteur int\u00e9ressant si la marque aligne son discours d\u2019accessibilit\u00e9 avec des produits fiables, r\u00e9parables et r\u00e9ellement adapt\u00e9s aux usages europ\u00e9ens.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mont\u00e9e d\u2019iCar raconte finalement quelque chose de plus large que le lancement d\u2019un SUV ou d\u2019un concept : la comp\u00e9tition automobile se joue d\u00e9sormais sur le co\u00fbt, la batterie, le logiciel et le service. Pour le conducteur, le crit\u00e8re d\u00e9cisif reste le m\u00eame. La meilleure voiture est celle qui s\u2019int\u00e8gre dans la vie r\u00e9elle sans transformer chaque d\u00e9placement en compromis.<\/p>\n\n<script type=\"application\/ld+json\">\n{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"u00c0 qui appartient la marque iCar ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"iCar appartient au groupe automobile chinois Chery. Elle a u00e9tu00e9 cru00e9u00e9e en 2023 pour porter une gamme de vu00e9hicules u00e9lectrifiu00e9s u00e0 lu2019identitu00e9 technologique et u00e0 un positionnement de milieu de gamme.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Lu2019iCar 03 est-elle vendue en France ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Une disponibilitu00e9 du00e9pend du2019une commercialisation officielle, du2019une homologation europu00e9enne et de la mise en place du2019un ru00e9seau de distribution. Avant toute annonce locale, il ne faut pas extrapoler les prix ou u00e9quipements chinois au marchu00e9 franu00e7ais.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Quelle taille fait lu2019iCar 03 ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Les dimensions communiquu00e9es pour lu2019iCar 03 sont de 4,20 m de long, 1,83 m de large, 1,70 m de haut, avec un empattement de 2,70 m.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"iCar a-t-elle un lien avec Apple ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Non. Malgru00e9 un nom u00e9vocateur, iCar est une marque du constructeur Chery et nu2019a pas de lien avec Apple.\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Comment u00e9valuer lu2019accessibilitu00e9 du2019une voiture u00e9lectrique ?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Il faut additionner le prix ou la mensualitu00e9, le cou00fbt de recharge selon vos possibilitu00e9s, lu2019assurance, lu2019entretien, les pneus et les conditions de garantie. La pru00e9sence du2019une recharge u00e0 domicile ou au travail influence fortement le budget du2019usage.\"}}]}\n<\/script>\n<h3>\u00c0 qui appartient la marque iCar ?<\/h3>\n<p>iCar appartient au groupe automobile chinois Chery. Elle a \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9e en 2023 pour porter une gamme de v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s \u00e0 l\u2019identit\u00e9 technologique et \u00e0 un positionnement de milieu de gamme.<\/p>\n<h3>L\u2019iCar 03 est-elle vendue en France ?<\/h3>\n<p>Une disponibilit\u00e9 d\u00e9pend d\u2019une commercialisation officielle, d\u2019une homologation europ\u00e9enne et de la mise en place d\u2019un r\u00e9seau de distribution. Avant toute annonce locale, il ne faut pas extrapoler les prix ou \u00e9quipements chinois au march\u00e9 fran\u00e7ais.<\/p>\n<h3>Quelle taille fait l\u2019iCar 03 ?<\/h3>\n<p>Les dimensions communiqu\u00e9es pour l\u2019iCar 03 sont de 4,20 m de long, 1,83 m de large, 1,70 m de haut, avec un empattement de 2,70 m.<\/p>\n<h3>iCar a-t-elle un lien avec Apple ?<\/h3>\n<p>Non. Malgr\u00e9 un nom \u00e9vocateur, iCar est une marque du constructeur Chery et n\u2019a pas de lien avec Apple.<\/p>\n<h3>Comment \u00e9valuer l\u2019accessibilit\u00e9 d\u2019une voiture \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p>Il faut additionner le prix ou la mensualit\u00e9, le co\u00fbt de recharge selon vos possibilit\u00e9s, l\u2019assurance, l\u2019entretien, les pneus et les conditions de garantie. La pr\u00e9sence d\u2019une recharge \u00e0 domicile ou au travail influence fortement le budget d\u2019usage.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref iCar, la marque techno-\u00e9lectrique de Chery qui cible les nouveaux usages Le nom iCar peut pr\u00eater \u00e0 confusion. Il \u00e9voque spontan\u00e9ment les projets automobiles longtemps pr\u00eat\u00e9s \u00e0 Apple, alors qu\u2019il s\u2019agit bien d\u2019une marque cr\u00e9\u00e9e par le constructeur chinois Chery. Lanc\u00e9e en avril 2023, elle constitue l\u2019une des r\u00e9ponses du groupe \u00e0 une [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-691","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-acheter-choisir"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=691"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/691\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=691"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=691"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=691"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}