{"id":495,"date":"2026-09-12T18:11:47","date_gmt":"2026-09-12T18:11:47","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/aiways-u5-suv-electrique\/"},"modified":"2026-09-12T18:39:56","modified_gmt":"2026-09-12T18:39:56","slug":"aiways-u5-suv-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/aiways-u5-suv-electrique\/","title":{"rendered":"Aiways U5 : le SUV \u00e9lectrique made in Chine fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 fran\u00e7ais"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>L\u2019Aiways U5<\/strong> a marqu\u00e9 l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un constructeur chinois sur le march\u00e9 fran\u00e7ais avec un grand SUV \u00e9lectrique de 4,68 m\u00e8tres.<\/li><li>Lors de son lancement commercial, il associait une batterie de 63 kWh \u00e0 une autonomie homologu\u00e9e de <strong>383 km WLTP<\/strong>.<\/li><li>Son prix de d\u00e9part de <strong>39 700 \u20ac hors bonus<\/strong> le pla\u00e7ait face \u00e0 des v\u00e9hicules plus petits, notamment le Peugeot e-2008.<\/li><li>Son principal argument restait l\u2019espace \u00e0 bord : cinq places, un format familial et une dotation tr\u00e8s compl\u00e8te d\u00e8s l\u2019unique finition propos\u00e9e.<\/li><li>En 2026, l\u2019achat d\u2019un exemplaire d\u2019occasion impose surtout de v\u00e9rifier l\u2019entretien, la disponibilit\u00e9 des pi\u00e8ces et les conditions de suivi du v\u00e9hicule.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/aiways-u5-suv-electrique\/#Aiways_U5_larrivee_dun_SUV_electrique_made_in_Chine_sur_le_marche_francais\" >Aiways U5 : l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un SUV \u00e9lectrique made in Chine sur le march\u00e9 fran\u00e7ais<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/aiways-u5-suv-electrique\/#Aiways_U5_autonomie_batterie_moteur_et_recharge_ce_que_disent_les_chiffres\" >Aiways U5 autonomie batterie, moteur et recharge : ce que disent les chiffres<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" 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class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aiways_U5_larrivee_dun_SUV_electrique_made_in_Chine_sur_le_marche_francais\"><\/span>Aiways U5 : l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un SUV \u00e9lectrique made in Chine sur le march\u00e9 fran\u00e7ais<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Aiways U5 occupe une place particuli\u00e8re dans l\u2019histoire r\u00e9cente de la voiture \u00e9lectrique en Europe. Avant que les marques chinoises ne deviennent des acteurs visibles dans les comparatifs fran\u00e7ais, ce mod\u00e8le faisait partie des premiers \u00e0 proposer une approche directe : beaucoup d\u2019espace, une batterie de taille correcte et un tarif contenu face aux SUV familiaux \u00e9tablis.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le constructeur Aiways, cr\u00e9\u00e9 en Chine en 2017, a d\u2019abord cibl\u00e9 l\u2019Allemagne, les Pays-Bas et la Belgique. La France a ensuite \u00e9t\u00e9 abord\u00e9e par une voie plut\u00f4t inhabituelle : une premi\u00e8re flotte de <strong>500 exemplaires<\/strong> confi\u00e9e \u00e0 Hertz en Corse. Cette phase permettait de confronter le v\u00e9hicule \u00e0 un usage locatif r\u00e9el, avec de nombreux trajets touristiques, des reliefs marqu\u00e9s et une recharge publique parfois sollicit\u00e9e en saison.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce choix avait du sens. En Corse, un SUV \u00e9lectrique familial peut parcourir quotidiennement des distances mod\u00e9r\u00e9es, mais il doit composer avec la climatisation, les mont\u00e9es, les bagages et des routes sinueuses. Ces conditions sont plus parlantes qu\u2019une fiche technique isol\u00e9e. Elles permettent de mesurer si l\u2019autonomie batterie annonc\u00e9e reste exploitable lorsque le v\u00e9hicule transporte r\u00e9ellement quatre personnes et leurs affaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019U5 ne cherchait pas \u00e0 impressionner par une puissance extr\u00eame ou par une image haut de gamme. Il visait plut\u00f4t les automobilistes qui regardent d\u2019abord le volume habitable et le budget. Avec ses <strong>4,68 m\u00e8tres de long<\/strong>, il se rapproche du Tesla Model Y et du Ford Mustang Mach-E en encombrement ext\u00e9rieur. Cela change nettement la perception face aux SUV urbains \u00e9lectriques qui dominaient alors les catalogues.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le positionnement \u00e9tait donc singulier : proposer le gabarit d\u2019un grand v\u00e9hicule familial au prix de mod\u00e8les plus compacts. \u00c0 son lancement, le Peugeot e-2008 d\u00e9butait autour de 37 700 \u20ac, soit un \u00e9cart limit\u00e9 avec l\u2019Aiways U5 affich\u00e9 \u00e0 39 700 \u20ac hors bonus. Les deux v\u00e9hicules ne r\u00e9pondaient pourtant pas au m\u00eame besoin. Le premier convient davantage aux d\u00e9placements urbains et p\u00e9riurbains, tandis que le second privil\u00e9gie les d\u00e9parts en famille et un usage plus polyvalent.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un nouveau mod\u00e8le pens\u00e9 pour une mobilit\u00e9 durable pragmatique<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019expression <strong>Made in Chine<\/strong> a longtemps \u00e9t\u00e9 re\u00e7ue avec prudence dans l\u2019automobile europ\u00e9enne. Or, elle ne suffit pas \u00e0 qualifier un v\u00e9hicule. Pour un acheteur, les questions utiles sont plus concr\u00e8tes : quel est le niveau d\u2019\u00e9quipement ? quelle autonomie obtient-on r\u00e9ellement ? qui assure le service apr\u00e8s-vente ? et combien co\u00fbtera la voiture \u00e0 l\u2019usage ?<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Aiways U5 r\u00e9pondait \u00e0 une logique de simplification. Une seule finition, appel\u00e9e Special Edition, limitait les arbitrages parfois \u00e9puisants entre packs, jantes, aides \u00e0 la conduite ou options de confort. Cette strat\u00e9gie facilite le prix affich\u00e9 et \u00e9vite de d\u00e9couvrir, au moment de signer, qu\u2019une cam\u00e9ra de recul ou un r\u00e9gulateur adaptatif n\u00e9cessite un suppl\u00e9ment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La mobilit\u00e9 durable ne se r\u00e9sume toutefois pas \u00e0 l\u2019absence d\u2019\u00e9missions \u00e0 l\u2019\u00e9chappement. Elle d\u00e9pend aussi de la dur\u00e9e de vie du v\u00e9hicule, de la r\u00e9parabilit\u00e9 et de la capacit\u00e9 \u00e0 conserver une voiture plusieurs ann\u00e9es. C\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment sur ce terrain que les acheteurs d\u2019un mod\u00e8le de diffusion limit\u00e9e doivent se montrer attentifs. Un tarif d\u2019occasion attractif n\u2019a de sens que si le suivi technique et l\u2019approvisionnement des pi\u00e8ces sont document\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2026, l\u2019U5 reste surtout un t\u00e9moin de l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de l\u2019innovation automobile chinoise en Europe. Les nouveaux entrants ont pouss\u00e9 les constructeurs historiques \u00e0 enrichir leurs \u00e9quipements et \u00e0 revoir leurs prix. Le consommateur y gagne lorsqu\u2019il compare des crit\u00e8res mesurables, plut\u00f4t que de se limiter au pays d\u2019origine ou au logo sur le capot.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le point d\u00e9cisif n\u2019est pas l\u2019\u00e9tiquette nationale du v\u00e9hicule, mais l\u2019ad\u00e9quation entre son format, son r\u00e9seau de suivi et vos trajets quotidiens.<\/strong><\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1774\" height=\"887\" src=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/aiways-u5-le-suv-electrique-made-in-chine-fait-s-illustratio.jpg\" alt=\"Illustration \u00e9ditoriale du sujet : Aiways U5 : le SUV \u00e9lectrique made in Chine fait son entr\u00e9e sur le march\u00e9 fran\u00e7ais\" class=\"wp-image-497\" srcset=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/aiways-u5-le-suv-electrique-made-in-chine-fait-s-illustratio.jpg 1774w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/aiways-u5-le-suv-electrique-made-in-chine-fait-s-illustratio-300x150.jpg 300w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/aiways-u5-le-suv-electrique-made-in-chine-fait-s-illustratio-1024x512.jpg 1024w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/aiways-u5-le-suv-electrique-made-in-chine-fait-s-illustratio-768x384.jpg 768w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/aiways-u5-le-suv-electrique-made-in-chine-fait-s-illustratio-1536x768.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1774px) 100vw, 1774px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aiways_U5_autonomie_batterie_moteur_et_recharge_ce_que_disent_les_chiffres\"><\/span>Aiways U5 autonomie batterie, moteur et recharge : ce que disent les chiffres<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019Aiways U5 re\u00e7oit un moteur \u00e9lectrique de <strong>125 kW<\/strong>, soit environ 170 ch. Cette puissance para\u00eet raisonnable face \u00e0 certains SUV r\u00e9cents d\u00e9passant 200 kW, mais elle reste coh\u00e9rente avec un usage familial. L\u2019objectif n\u2019est pas d\u2019obtenir des acc\u00e9l\u00e9rations r\u00e9p\u00e9t\u00e9es au niveau d\u2019un mod\u00e8le sportif : il s\u2019agit de d\u00e9placer sans difficult\u00e9 un v\u00e9hicule de grand format, y compris charg\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sa batterie de <strong>63 kWh<\/strong> permettait d\u2019annoncer 383 km selon le protocole WLTP, pour Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure. Cette norme europ\u00e9enne sert de rep\u00e8re commun, mais elle ne reproduit pas parfaitement un parcours hivernal sur autoroute. Une autonomie homologu\u00e9e doit donc \u00eatre traduite en sc\u00e9narios d\u2019usage, sinon elle peut donner une fausse impression de marge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ville et en p\u00e9riph\u00e9rie, \u00e0 vitesse mod\u00e9r\u00e9e, un conducteur soigneux peut s\u2019approcher de la valeur WLTP par temps doux. Sur autoroute, \u00e0 130 km\/h, avec chauffage et coffre rempli, la distance parcourue entre deux arr\u00eats baisse nettement. Pour planifier sans stress, mieux vaut raisonner sur une plage de batterie de 10 % \u00e0 80 %, qui pr\u00e9serve du temps de recharge inutile et une marge de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Caract\u00e9ristique<\/th>\n<th>Aiways U5<\/th>\n<th>Cons\u00e9quence pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Longueur<\/td>\n<td>4,68 m<\/td>\n<td>Format adapt\u00e9 \u00e0 une famille, mais stationnement moins simple en centre-ville<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Puissance moteur<\/td>\n<td>125 kW<\/td>\n<td>Reprises suffisantes pour les voies rapides et les trajets charg\u00e9s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Batterie<\/td>\n<td>63 kWh<\/td>\n<td>Capacit\u00e9 interm\u00e9diaire pour un SUV de ce gabarit<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonomie WLTP<\/td>\n<td>383 km<\/td>\n<td>Rep\u00e8re de comparaison, \u00e0 ajuster selon la saison et la vitesse<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Recharge rapide DC<\/td>\n<td>Jusqu\u2019\u00e0 90 kW<\/td>\n<td>Arr\u00eats de voyage possibles, mais moins rapides que sur des mod\u00e8les r\u00e9cents<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une recharge rapide limit\u00e9e \u00e0 90 kW, \u00e0 consid\u00e9rer avant les longs trajets<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge en courant continu, ou DC, atteint une puissance maximale annonc\u00e9e de 90 kW. Ce niveau \u00e9tait correct au lancement de l\u2019U5, mais il se situe d\u00e9sormais sous les standards de nombreux SUV \u00e9lectriques modernes. Une borne affichant 150 ou 300 kW ne fera pas recharger l\u2019Aiways plus vite que sa propre limite technique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le chiffre de puissance maximale ne raconte pas tout. La courbe de recharge compte \u00e9galement : un v\u00e9hicule peut atteindre bri\u00e8vement 90 kW puis r\u00e9duire progressivement sa puissance \u00e0 mesure que la batterie se remplit. C\u2019est pourquoi un trajet long se pr\u00e9pare avec des pauses r\u00e9guli\u00e8res et des recharges partielles. Rester jusqu\u2019\u00e0 100 % sur une borne rapide co\u00fbte souvent du temps pour peu de kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prenons le cas fictif de Sarah et Malik, qui relient Lyon \u00e0 Marseille avec deux enfants. Ils pr\u00e9voient un arr\u00eat repas apr\u00e8s environ 200 km, au lieu d\u2019attendre l\u2019alerte de batterie faible. Cette m\u00e9thode laisse une marge en cas de borne occup\u00e9e ou indisponible. Pour leur rythme, l\u2019U5 peut convenir, \u00e0 condition de consid\u00e9rer la pause recharge comme une \u00e9tape du voyage et non comme un plein de carburant de cinq minutes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 domicile, le v\u00e9hicule se pr\u00eate davantage \u00e0 une recharge lente et r\u00e9guli\u00e8re. Une prise renforc\u00e9e ou une borne pilotable permet de r\u00e9cup\u00e9rer l\u2019\u00e9nergie pendant la nuit. Le co\u00fbt d\u00e9pend du contrat d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, de l\u2019horaire et de la puissance souscrite. Il faut aussi faire contr\u00f4ler l\u2019installation par un professionnel qualifi\u00e9 avant d\u2019envisager une recharge fr\u00e9quente \u00e0 forte intensit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les grands SUV demandent m\u00e9caniquement plus d\u2019\u00e9nergie que les citadines. Cela ne les rend pas incompatibles avec le transport \u00e9cologique, mais impose de regarder la consommation r\u00e9elle plut\u00f4t que la seule autonomie annonc\u00e9e. <strong>Pour l\u2019U5, la recharge quotidienne \u00e0 domicile est le v\u00e9ritable confort ; la recharge rapide est surtout l\u2019outil des d\u00e9parts lointains.<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Essai Aiways U5 2023 : 1\u00e8re voiture du constructeur chinois et d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s aboutie\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WHwQlkvv-Go?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aiways_U5_habitabilite_equipement_et_usages_dun_SUV_electrique_familial\"><\/span>Aiways U5 : habitabilit\u00e9, \u00e9quipement et usages d\u2019un SUV \u00e9lectrique familial<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le principal argument de l\u2019Aiways U5 est son volume. \u00c0 4,68 m\u00e8tres de long, il propose une pr\u00e9sence routi\u00e8re comparable \u00e0 celle de SUV bien install\u00e9s sur le march\u00e9 fran\u00e7ais. Cette taille profite aux passagers arri\u00e8re, un point qui compte davantage qu\u2019un \u00e9cran imposant lorsqu\u2019un v\u00e9hicule devient la voiture principale d\u2019un foyer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une famille de quatre personnes, la question est simple : les enfants ont-ils assez de place derri\u00e8re des si\u00e8ges avant recul\u00e9s, et le coffre absorbe-t-il valises, poussette ou sacs de sport ? L\u2019U5 a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour r\u00e9pondre \u00e0 ce besoin. Son gabarit rend cr\u00e9dible un d\u00e9part en week-end sans devoir jouer \u00e0 Tetris avec les bagages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 a une contrepartie. En ville dense, les 4,68 m\u00e8tres compliquent certaines man\u0153uvres. Les places de parking anciennes, notamment dans les immeubles construits avant les ann\u00e9es 1990, ne sont pas toujours adapt\u00e9es aux SUV de cette longueur. Les \u00e9quipements de stationnement deviennent alors plus qu\u2019un confort : ils r\u00e9duisent le risque de petits chocs et la fatigue des trajets urbains.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une finition unique qui \u00e9vitait les options indispensables<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019U5 Special Edition \u00e9tait livr\u00e9 avec des \u00e9l\u00e9ments qui restent recherch\u00e9s sur un v\u00e9hicule familial : <strong>phares LED, cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s, r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, si\u00e8ges avant \u00e9lectriques et climatisation bizone<\/strong>. Une dotation de s\u00e9rie g\u00e9n\u00e9reuse est utile car elle rend les annonces d\u2019occasion plus simples \u00e0 comparer. Le m\u00eame niveau de confort est en principe pr\u00e9sent sur chaque exemplaire de cette version.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La cam\u00e9ra 360 degr\u00e9s m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re. Sur un SUV large et long, elle aide \u00e0 visualiser les bordures, les bornes de stationnement et les obstacles bas. Le r\u00e9gulateur adaptatif facilite, lui, les parcours autoroutiers en ajustant l\u2019allure \u00e0 celle du v\u00e9hicule qui pr\u00e9c\u00e8de. Il reste n\u00e9anmoins une aide : le conducteur conserve le contr\u00f4le et doit surveiller la circulation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Face \u00e0 l\u2019Aiways, le Volkswagen ID.4 affichait lors de cette p\u00e9riode un positionnement plus co\u00fbteux. Il proposait dans sa version de lancement 1st un moteur de 150 kW et une autonomie WLTP de 495 km, soit une avance nette sur le papier. L\u2019\u00e9cart de prix annonc\u00e9, proche de <strong>8 000 \u20ac<\/strong>, devait donc \u00eatre mis en regard de ces prestations, mais aussi du r\u00e9seau commercial plus dense de Volkswagen.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Ford Mustang Mach-E se situe \u00e9galement dans une cat\u00e9gorie de dimensions proches, avec une philosophie plus ax\u00e9e sur les performances et l\u2019image de marque. Pour situer ces diff\u00e9rences de format et de prestations, il est utile de consulter cette analyse du <a href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/ford-mustang-mach-e-electrique\/\">Ford Mustang Mach-E \u00e9lectrique<\/a>. Une comparaison pertinente ne se limite jamais \u00e0 la longueur du v\u00e9hicule : elle int\u00e8gre la capacit\u00e9 de recharge, l\u2019espace int\u00e9rieur, le r\u00e9seau d\u2019entretien et le budget total.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Tesla Model Y est un autre rep\u00e8re naturel, car il partage une silhouette de SUV \u00e9lectrique familial. Les versions, prix et \u00e9quipements ont toutefois beaucoup \u00e9volu\u00e9 depuis l\u2019arriv\u00e9e de l\u2019U5. Ce guide consacr\u00e9 au <a href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/tesla-model-y-suv-electrique\/\">Tesla Model Y en SUV \u00e9lectrique<\/a> aide \u00e0 distinguer les choix techniques plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 opposer deux logos.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019Aiways U5 a surtout cherch\u00e9 \u00e0 vendre de l\u2019usage : de l\u2019espace, des \u00e9quipements concrets et une pr\u00e9sentation simple, plut\u00f4t qu\u2019une liste interminable d\u2019options.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Prix_de_lAiways_U5_et_comparaison_avec_les_SUV_electriques_concurrents\"><\/span>Prix de l\u2019Aiways U5 et comparaison avec les SUV \u00e9lectriques concurrents<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au moment de sa commercialisation fran\u00e7aise, l\u2019Aiways U5 \u00e9tait propos\u00e9 \u00e0 <strong>39 700 \u20ac hors bonus \u00e9cologique<\/strong>. Ce tarif appartient au contexte de lancement et ne doit pas \u00eatre confondu avec un prix neuf actuel. Les aides \u00e0 l\u2019achat, les r\u00e8gles d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9 et les catalogues des constructeurs ont \u00e9volu\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises ; tout projet doit s\u2019appuyer sur les montants affich\u00e9s par les sources officielles au moment de la commande.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La force du prix initial r\u00e9sidait dans le rapport entre le gabarit et la dotation. Pour un budget voisin de celui d\u2019un e-2008, l\u2019acheteur pouvait acc\u00e9der \u00e0 un v\u00e9hicule beaucoup plus long. Cette comparaison ne signifie pas que l\u2019Aiways \u00e9tait automatiquement le meilleur choix. Un foyer vivant en centre-ville, roulant peu et stationnant dans un parking \u00e9troit peut trouver un SUV compact plus coh\u00e9rent, m\u00eame s\u2019il est moins spacieux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le march\u00e9 de l\u2019occasion, certaines offres historiques \u00e9taient annonc\u00e9es \u00e0 partir de <strong>36 990 \u20ac<\/strong>. L\u00e0 encore, ce niveau doit \u00eatre trait\u00e9 comme une photographie d\u2019\u00e9poque. La cote d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique d\u00e9pend aujourd\u2019hui de l\u2019\u00e2ge, du kilom\u00e9trage, de l\u2019\u00e9tat de la batterie, de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la recharge \u00e0 domicile et de la confiance dans le service apr\u00e8s-vente.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comparer le co\u00fbt global plut\u00f4t que le seul prix affich\u00e9<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le bon r\u00e9flexe consiste \u00e0 \u00e9tablir un budget sur plusieurs lignes. Une voiture \u00e9lectrique peut r\u00e9duire la d\u00e9pense \u00e9nerg\u00e9tique si elle est recharg\u00e9e principalement \u00e0 domicile, mais elle n\u2019annule ni l\u2019assurance, ni les pneumatiques, ni les r\u00e9visions, ni l\u2019\u00e9ventuel financement. Un grand SUV use \u00e9galement des pneus plus chers qu\u2019une compacte, surtout si son poids est \u00e9lev\u00e9 et que les acc\u00e9l\u00e9rations sont fr\u00e9quentes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple simple permet de visualiser l\u2019\u00e9cart. Imaginons un foyer parcourant 15 000 km par an et rechargeant majoritairement chez lui. Avec une consommation moyenne estim\u00e9e \u00e0 20 kWh aux 100 km, il faut environ 3 000 kWh par an pour rouler. Il suffit ensuite de multiplier ce volume par le prix r\u00e9el de votre kWh, taxes comprises, en distinguant si besoin les heures pleines et les heures creuses.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce calcul ne garantit pas un co\u00fbt identique pour tous. Les longs trajets utilisant majoritairement les bornes rapides, les temp\u00e9ratures basses et un style de conduite soutenu font monter la consommation et le prix moyen. C\u2019est justement pourquoi une estimation personnalis\u00e9e doit partir de vos kilom\u00e8tres, de votre stationnement et de vos habitudes de vacances.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>\u00c9valuer la recharge disponible<\/strong> : garage individuel, copropri\u00e9t\u00e9, prise renforc\u00e9e ou r\u00e9seau public \u00e0 proximit\u00e9.<\/li><li><strong>Comparer l\u2019autonomie utile<\/strong> : trajets quotidiens, autoroute, hiver et charge familiale.<\/li><li><strong>Demander l\u2019historique complet<\/strong> : r\u00e9visions, r\u00e9parations, campagnes techniques et factures.<\/li><li><strong>V\u00e9rifier les garanties transf\u00e9rables<\/strong> : v\u00e9hicule, batterie et assistance selon la date de premi\u00e8re mise en circulation.<\/li><li><strong>Tester les fonctions essentielles<\/strong> : charge AC et DC, climatisation, cam\u00e9ra, \u00e9cran, aides \u00e0 la conduite et connectivit\u00e9.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00e9largir la recherche sans se focaliser sur un seul mod\u00e8le, un dossier sur les <a href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/voitures-electriques-occasion\/\">voitures \u00e9lectriques d\u2019occasion<\/a> permet de structurer les v\u00e9rifications avant achat. Il est particuli\u00e8rement utile lorsque le prix d\u2019appel para\u00eet tr\u00e8s inf\u00e9rieur \u00e0 celui des rivales.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Un SUV \u00e9lectrique int\u00e9ressant n\u2019est pas seulement celui qui co\u00fbte moins cher \u00e0 l\u2019achat : c\u2019est celui dont la recharge, l\u2019entretien et l\u2019usage quotidien restent pr\u00e9visibles.<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"&quot;Test&quot; La chine envahit le segment SUV PREMIUM  \ud83c\udde8\ud83c\uddf3 &quot;AIWAYS U5&quot;\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/pFpqGmDW3M4?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Aiways_U5_doccasion_en_2026_les_verifications_a_mener_avant_de_choisir\"><\/span>Aiways U5 d\u2019occasion en 2026 : les v\u00e9rifications \u00e0 mener avant de choisir<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En 2026, l\u2019Aiways U5 se rencontre surtout dans une logique d\u2019occasion. Le regard doit donc changer. Lorsqu\u2019un v\u00e9hicule vient d\u2019\u00eatre lanc\u00e9, la fiche technique et le prix neuf dominent la d\u00e9cision. Quelques ann\u00e9es plus tard, l\u2019\u00e9tat r\u00e9el de l\u2019exemplaire, son parcours d\u2019entretien et les solutions disponibles en cas d\u2019immobilisation deviennent les crit\u00e8res prioritaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re v\u00e9rification concerne l\u2019identit\u00e9 exacte du v\u00e9hicule. Demandez le num\u00e9ro de s\u00e9rie, la date de premi\u00e8re immatriculation, le nombre de propri\u00e9taires, le kilom\u00e9trage et le d\u00e9tail des entretiens. Un v\u00e9hicule issu d\u2019une flotte de location peut avoir beaucoup roul\u00e9 en peu de temps. Ce n\u2019est pas n\u00e9cessairement un d\u00e9faut, \u00e0 condition que les contr\u00f4les et les r\u00e9parations soient tra\u00e7ables.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie m\u00e9rite un examen s\u00e9rieux, sans dramatisation. Une voiture \u00e9lectrique ne se juge pas sur une seule estimation d\u2019autonomie affich\u00e9e au tableau de bord, car celle-ci d\u00e9pend des derniers trajets. Un diagnostic document\u00e9, lorsqu\u2019il est disponible, apporte une base plus solide. Il faut aussi v\u00e9rifier le bon fonctionnement de la recharge sur prise ou borne en courant alternatif, puis sur une borne rapide si le vendeur accepte cet essai.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le r\u00e9seau et les pi\u00e8ces : une question concr\u00e8te, pas un d\u00e9tail administratif<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un mod\u00e8le d\u2019une marque moins implant\u00e9e, le suivi apr\u00e8s-vente doit \u00eatre clarifi\u00e9 avant l\u2019achat. Il convient de demander quel atelier peut intervenir pr\u00e8s de chez vous, comment sont command\u00e9es les pi\u00e8ces sp\u00e9cifiques et quels d\u00e9lais sont habituellement observ\u00e9s. Cette d\u00e9marche \u00e9vite de d\u00e9couvrir, apr\u00e8s une panne, que le garage habituel ne dispose pas des outils ou formations n\u00e9cessaires.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La carrosserie et les \u00e9l\u00e9ments de confort doivent \u00e9galement \u00eatre pass\u00e9s en revue. Sur un v\u00e9hicule familial, les poign\u00e9es, m\u00e9canismes de si\u00e8ge, ports USB, cam\u00e9ra \u00e0 360 degr\u00e9s, capteurs de stationnement et climatisation sont utilis\u00e9s intensivement. Un essai de vingt minutes, comprenant route, voie rapide et man\u0153uvres lentes, r\u00e9v\u00e8le souvent plus qu\u2019un tour de parking.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cas fictif de Claire illustre ce point. Elle cherche un grand v\u00e9hicule \u00e9lectrique pour rejoindre son travail \u00e0 35 km de son domicile et rendre visite \u00e0 ses parents \u00e0 220 km le week-end. Une U5 d\u2019occasion lui convient si elle peut recharger chaque nuit et si un point de service comp\u00e9tent est accessible. Sans recharge r\u00e9sidentielle et avec plusieurs longs trajets autoroutiers mensuels, elle devra accepter des arr\u00eats plus longs qu\u2019avec une architecture de recharge plus r\u00e9cente.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette honn\u00eatet\u00e9 d\u2019usage compte. L\u2019Aiways U5 peut rester pertinent pour une famille recherchant de l\u2019espace \u00e0 prix ma\u00eetris\u00e9, particuli\u00e8rement lorsque les trajets quotidiens sont pr\u00e9visibles. En revanche, l\u2019acheteur qui effectue tr\u00e8s souvent de grands parcours chronom\u00e9tr\u00e9s devrait comparer attentivement la vitesse de recharge et la couverture du service apr\u00e8s-vente avec les alternatives disponibles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le march\u00e9 \u00e9volue vite, comme le montre l\u2019arriv\u00e9e de SUV plus r\u00e9cents et plus efficients. Un mod\u00e8le tel que le <a href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/ford-puma-gen-e-autonomie\/\">Ford Puma Gen-E et son autonomie<\/a> ne r\u00e9pond pas au m\u00eame besoin d\u2019espace, mais il rappelle qu\u2019il faut comparer les voitures selon leur mission : citadine familiale, grand routier ou second v\u00e9hicule du foyer.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pour un Aiways U5 d\u2019occasion, la bonne affaire se reconna\u00eet \u00e0 un dossier clair, une recharge test\u00e9e et un entretien accessible, pas \u00e0 un prix affich\u00e9 seul.<\/strong><\/p>\n\n<h3>Quelle est l\u2019autonomie de l\u2019Aiways U5 ?<\/h3>\n<p>L\u2019Aiways U5 annon\u00e7ait 383 km d\u2019autonomie selon le cycle WLTP avec sa batterie de 63 kWh. En conditions r\u00e9elles, la distance varie selon la vitesse, la temp\u00e9rature, le relief, le chauffage et le chargement du v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>Quelle puissance de recharge rapide accepte l\u2019Aiways U5 ?<\/h3>\n<p>Le SUV accepte une puissance de recharge en courant continu allant jusqu\u2019\u00e0 90 kW. Une borne plus puissante ne permettra donc pas de d\u00e9passer cette limite propre au v\u00e9hicule.<\/p>\n<h3>Quel \u00e9tait le prix de lancement de l\u2019Aiways U5 en France ?<\/h3>\n<p>L\u2019unique finition Special Edition \u00e9tait affich\u00e9e \u00e0 39 700 \u20ac hors bonus \u00e9cologique lors de sa commercialisation. Ce tarif historique ne constitue pas un prix neuf actuel et les aides doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es au moment d\u2019un projet d\u2019achat.<\/p>\n<h3>L\u2019Aiways U5 est-il adapt\u00e9 \u00e0 une famille ?<\/h3>\n<p>Son format de 4,68 m\u00e8tres, son habitabilit\u00e9 et son \u00e9quipement de s\u00e9rie en font un v\u00e9hicule adapt\u00e9 aux familles qui privil\u00e9gient l\u2019espace. Il faut toutefois tenir compte de son encombrement en ville et de ses temps de recharge lors des grands trajets.<\/p>\n<h3>Que v\u00e9rifier avant d\u2019acheter un Aiways U5 d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>Il faut contr\u00f4ler l\u2019historique d\u2019entretien, le fonctionnement de la recharge en courant alternatif et continu, l\u2019\u00e9tat des \u00e9quipements, les garanties disponibles, ainsi que l\u2019existence d\u2019un atelier comp\u00e9tent et d\u2019un approvisionnement en pi\u00e8ces pr\u00e8s de chez vous.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Aiways U5 : l\u2019arriv\u00e9e d\u2019un SUV \u00e9lectrique made in Chine sur le march\u00e9 fran\u00e7ais L\u2019Aiways U5 occupe une place particuli\u00e8re dans l\u2019histoire r\u00e9cente de la voiture \u00e9lectrique en Europe. 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