{"id":403,"date":"2026-09-08T18:02:58","date_gmt":"2026-09-08T18:02:58","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/fiche-technique-ford-capri\/"},"modified":"2026-09-08T20:00:42","modified_gmt":"2026-09-08T20:00:42","slug":"fiche-technique-ford-capri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/fiche-technique-ford-capri\/","title":{"rendered":"Fiche technique compl\u00e8te et d\u00e9taill\u00e9e de la Ford Capri"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>La <strong>Ford Capri<\/strong> \u00e9lectrique \u00e9tudi\u00e9e ici est affich\u00e9e \u00e0 partir de <strong>46\u00a0900\u00a0\u20ac TTC<\/strong>, hors \u00e9ventuels dispositifs d\u2019aide ou taxes applicables selon la situation.<\/li><li>Sa batterie annonce <strong>55 kWh bruts<\/strong>, dont <strong>52 kWh utilisables<\/strong> pour la conduite et la recharge quotidienne.<\/li><li>L\u2019autonomie indicative varie fortement avec la saison et le parcours\u00a0: de <strong>240 km sur autoroute en hiver<\/strong> \u00e0 <strong>510 km en ville l\u2019\u00e9t\u00e9<\/strong>.<\/li><li>Pour un usage mixte, l\u2019estimation disponible atteint <strong>393 km \u00e0 20 \u00b0C<\/strong> et <strong>287 km \u00e0 0 \u00b0C<\/strong>, avec chauffage.<\/li><li>La consommation estim\u00e9e s\u2019\u00e9tablit entre <strong>10,3 et 22,2 kWh\/100 km<\/strong> selon le contexte. C\u2019est ce chiffre, davantage qu\u2019une autonomie unique, qui permet d\u2019\u00e9valuer le budget r\u00e9el.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/fiche-technique-ford-capri\/#Ford_Capri_fiche_technique_de_la_batterie_de_lautonomie_et_du_prix\" >Ford Capri : fiche technique de la batterie, de l\u2019autonomie et du prix<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/fiche-technique-ford-capri\/#Autonomie_reelle_Ford_Capri_ville_route_et_autoroute_en_ete_comme_en_hiver\" >Autonomie r\u00e9elle Ford Capri : ville, route et autoroute en \u00e9t\u00e9 comme en hiver<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/fiche-technique-ford-capri\/#Ford_Capri_moteur_puissance_transmission_et_performances_a_verifier_selon_la_version\" >Ford Capri : moteur, puissance, transmission et performances \u00e0 v\u00e9rifier selon la version<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/fiche-technique-ford-capri\/#Dimensions_Ford_Capri_habitabilite_et_contraintes_dusage_quotidien\" >Dimensions Ford Capri, habitabilit\u00e9 et contraintes d\u2019usage quotidien<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/fiche-technique-ford-capri\/#Recharge_Ford_Capri_et_budget_kilometrique_organiser_les_trajets_sans_mauvaise_surprise\" >Recharge Ford Capri et budget kilom\u00e9trique : organiser les trajets sans mauvaise surprise<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/fiche-technique-ford-capri\/#Fiabilite_des_donnees_Ford_Capri_et_points_de_controle_avant_commande_ou_occasion\" >Fiabilit\u00e9 des donn\u00e9es Ford Capri et points de contr\u00f4le avant commande ou occasion<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ford_Capri_fiche_technique_de_la_batterie_de_lautonomie_et_du_prix\"><\/span>Ford Capri : fiche technique de la batterie, de l\u2019autonomie et du prix<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ford Capri moderne reprend un nom connu des amateurs de coup\u00e9s europ\u00e9ens, mais son positionnement n\u2019a plus grand-chose \u00e0 voir avec celui de la Capri historique. Il s\u2019agit d\u00e9sormais d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique con\u00e7u pour les trajets familiaux, p\u00e9riurbains et autoroutiers. La donn\u00e9e qui structure toute sa <strong>fiche technique<\/strong> est donc la capacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique disponible, plus que la cylindr\u00e9e ou le r\u00e9servoir d\u2019essence.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La version document\u00e9e re\u00e7oit une batterie de <strong>55 kWh bruts<\/strong>. La capacit\u00e9 r\u00e9ellement accessible est de <strong>52 kWh utilisables<\/strong>. Cette diff\u00e9rence de 3 kWh ne constitue pas une perte anormale\u00a0: les constructeurs conservent une r\u00e9serve afin de prot\u00e9ger les cellules, notamment aux extr\u00e9mit\u00e9s de charge. Pour l\u2019automobiliste, c\u2019est bien la valeur utilisable qui sert \u00e0 estimer la distance parcourable entre deux recharges.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00c9l\u00e9ment de la fiche technique Ford Capri<\/th>\n<th>Donn\u00e9e disponible<\/th>\n<th>Lecture pratique<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Prix de d\u00e9part<\/td>\n<td>46\u00a0900\u00a0\u20ac TTC<\/td>\n<td>Tarif indiqu\u00e9 hors malus, bonus ou aides \u00e9ventuelles<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e9 brute de batterie<\/td>\n<td>55 kWh<\/td>\n<td>Capacit\u00e9 totale install\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Capacit\u00e9 utilisable<\/td>\n<td>52 kWh<\/td>\n<td>\u00c9nergie mobilisable pour rouler<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonomie mixte estivale indicative<\/td>\n<td>393 km<\/td>\n<td>Base utile pour un usage vari\u00e9 \u00e0 temp\u00e9rature douce<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonomie mixte hivernale indicative<\/td>\n<td>287 km<\/td>\n<td>Projection \u00e0 0 \u00b0C avec chauffage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autonomie urbaine estivale indicative<\/td>\n<td>510 km<\/td>\n<td>Cas favorable, avec vitesse mod\u00e9r\u00e9e et r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le prix de d\u00e9part annonc\u00e9, <strong>46\u00a0900\u00a0\u20ac<\/strong>, doit \u00eatre compar\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9quipement r\u00e9el de la configuration retenue, aux options et aux modalit\u00e9s de financement. Il ne faut pas automatiquement d\u00e9duire une aide publique de ce montant. Les r\u00e8gles d\u2019\u00e9ligibilit\u00e9, les plafonds et les \u00e9ventuels certificats d\u2019\u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie \u00e9voluent. En 2026, une v\u00e9rification aupr\u00e8s de <a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Service-Public.fr<\/a> et du site officiel du dispositif concern\u00e9 reste indispensable avant signature.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La batterie de 52 kWh utilisables place cette Ford Capri dans une zone de compromis. Elle peut convenir \u00e0 des d\u00e9placements quotidiens substantiels et \u00e0 des d\u00e9parts en week-end organis\u00e9s. Elle demande en revanche de regarder avec attention le parcours lorsqu\u2019une grande part des kilom\u00e8tres s\u2019effectue \u00e0 vitesse autorouti\u00e8re en hiver. Une autonomie annonc\u00e9e ne se transporte pas intacte d\u2019une route \u00e0 l\u2019autre.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour illustrer ce point, prenons le cas de Nadia, qui habite \u00e0 Orl\u00e9ans et effectue 42 km aller-retour pour travailler, cinq jours par semaine. Son trajet repr\u00e9sente environ 210 km hebdomadaires, auxquels s\u2019ajoutent 60 \u00e0 100 km de d\u00e9placements priv\u00e9s. En \u00e9t\u00e9, la r\u00e9serve de la voiture peut couvrir sa semaine avec une recharge \u00e0 domicile ou sur une borne publique de proximit\u00e9. En hiver, une recharge interm\u00e9diaire peut devenir plus confortable, surtout si une partie du parcours se fait \u00e0 110 ou 130 km\/h.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce raisonnement \u00e9vite deux erreurs fr\u00e9quentes\u00a0: croire qu\u2019il faut recharger tous les soirs, ou consid\u00e9rer qu\u2019une valeur maximale en ville est garantie sur autoroute. La bonne question est simple\u00a0: quelle distance faut-il r\u00e9ellement parcourir entre deux p\u00e9riodes o\u00f9 la voiture peut rester branch\u00e9e\u00a0? C\u2019est ce calcul qui donne du sens \u00e0 la capacit\u00e9 de batterie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le point \u00e0 retenir est concret\u00a0:<\/strong> avec 52 kWh utilisables, la Ford Capri doit \u00eatre \u00e9valu\u00e9e \u00e0 partir du rythme de d\u00e9placement, de la m\u00e9t\u00e9o et de l\u2019acc\u00e8s effectif \u00e0 une recharge, pas \u00e0 partir d\u2019un seul chiffre d\u2019autonomie.<\/p>\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1672\" height=\"941\" src=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/habitacle-suv-electrique-ecran-central.jpg\" alt=\"Planche de bord minimaliste avec \u00e9cran central d&apos;un SUV \u00e9lectrique\" class=\"wp-image-409\" srcset=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/habitacle-suv-electrique-ecran-central.jpg 1672w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/habitacle-suv-electrique-ecran-central-300x169.jpg 300w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/habitacle-suv-electrique-ecran-central-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/habitacle-suv-electrique-ecran-central-768x432.jpg 768w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/habitacle-suv-electrique-ecran-central-1536x864.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1672px) 100vw, 1672px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autonomie_reelle_Ford_Capri_ville_route_et_autoroute_en_ete_comme_en_hiver\"><\/span>Autonomie r\u00e9elle Ford Capri : ville, route et autoroute en \u00e9t\u00e9 comme en hiver<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019autonomie est le sujet qui g\u00e9n\u00e8re le plus de d\u00e9calage entre un catalogue et la vie quotidienne. Les donn\u00e9es disponibles pour la Ford Capri ont l\u2019int\u00e9r\u00eat de distinguer les saisons et les environnements de conduite. Elles sont donn\u00e9es \u00e0 titre indicatif, avec une marge annonc\u00e9e de plus ou moins 10 %. Les conditions retenues sont \u00e9galement explicites\u00a0: \u00e9t\u00e9 \u00e0 20 \u00b0C sans climatisation, hiver \u00e0 0 \u00b0C avec chauffage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En \u00e9t\u00e9, l\u2019estimation atteint <strong>510 km en ville<\/strong>, <strong>393 km en usage mixte<\/strong> et <strong>312 km sur autoroute<\/strong>. En hiver, elle descend respectivement \u00e0 <strong>339 km<\/strong>, <strong>287 km<\/strong> et <strong>240 km<\/strong>. L\u2019\u00e9cart n\u2019est pas anecdotique. Entre le sc\u00e9nario urbain favorable et l\u2019autoroute froide, il repr\u00e9sente 270 km.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi la Ford Capri parcourt davantage de kilom\u00e8tres en milieu urbain<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ville, une voiture \u00e9lectrique b\u00e9n\u00e9ficie des ralentissements. Lors des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations, le <strong>moteur<\/strong> \u00e9lectrique peut r\u00e9cup\u00e9rer une partie de l\u2019\u00e9nergie cin\u00e9tique par freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif. \u00c0 faible vitesse, la r\u00e9sistance de l\u2019air reste limit\u00e9e. L\u2019absence de ralenti \u00e9vite aussi une d\u00e9pense d\u2019\u00e9nergie lorsque le v\u00e9hicule est arr\u00eat\u00e9 dans les embouteillages.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur autoroute, le m\u00e9canisme s\u2019inverse. La force a\u00e9rodynamique augmente fortement avec la vitesse. \u00c0 130 km\/h, la voiture consomme une part importante de son \u00e9nergie pour repousser l\u2019air, sans pouvoir r\u00e9cup\u00e9rer grand-chose sur une allure stable. Le chauffage en hiver, la pluie, le vent de face et des pneus insuffisamment gonfl\u00e9s aggravent encore le bilan.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es disponibles illustrent bien cette r\u00e9alit\u00e9. La consommation estim\u00e9e passe de <strong>10,3 kWh\/100 km en ville l\u2019\u00e9t\u00e9<\/strong> \u00e0 <strong>16,8 kWh\/100 km sur autoroute l\u2019\u00e9t\u00e9<\/strong>. En hiver, elle s\u2019\u00e9tablit \u00e0 <strong>15,5 kWh\/100 km en ville<\/strong> et grimpe \u00e0 <strong>22,2 kWh\/100 km sur autoroute<\/strong>. Les \u00e9carts ne traduisent pas une faiblesse propre \u00e0 ce mod\u00e8le\u00a0: ils correspondent au fonctionnement physique de tout v\u00e9hicule \u00e9lectrique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un trajet de 300 km permet de visualiser l\u2019enjeu. \u00c0 20 \u00b0C, un parcours autoroutier de 300 km se situe presque au niveau de l\u2019autonomie indicative de 312 km. Il est donc prudent de pr\u00e9voir un arr\u00eat, plut\u00f4t que de viser une arriv\u00e9e avec une batterie presque vide. \u00c0 0 \u00b0C, les 240 km estim\u00e9s imposent clairement une recharge sur le trajet. Une pause de s\u00e9curit\u00e9 n\u2019est pas un aveu d\u2019\u00e9chec\u00a0: elle est la m\u00e9thode la plus simple pour voyager sans surveiller obsessionnellement le pourcentage restant.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Essai Ford Capri : que vaut les 600 kilom\u00e8tres d&amp;apos;autonomie ?\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/hOrI_QIlFLw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un planificateur embarqu\u00e9 ou une application de navigation peut int\u00e9grer l\u2019\u00e9tat de charge, la temp\u00e9rature et les stations disponibles. Il reste toutefois utile de garder une marge. Arriver \u00e0 une borne avec 10 \u00e0 15 % de batterie laisse des options si la station est occup\u00e9e ou indisponible. Partir avec 100 % pour un long d\u00e9placement ponctuel est pertinent\u00a0; au quotidien, suivre les recommandations de charge habituelles du constructeur limite l\u2019immobilisation inutile sur une borne.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Consommation Ford Capri : transformer les kWh en co\u00fbt d\u2019usage<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>consommation<\/strong> est souvent plus utile que l\u2019autonomie, car elle permet d\u2019estimer une d\u00e9pense. \u00c0 titre d\u2019exemple, avec une \u00e9lectricit\u00e9 domestique factur\u00e9e 0,25 \u20ac par kWh, une conduite estivale mixte \u00e0 13,3 kWh\/100 km repr\u00e9sente environ <strong>3,33 \u20ac pour 100 km<\/strong>, hors pertes de recharge. En conditions hivernales mixtes, \u00e0 18,3 kWh\/100 km, le m\u00eame calcul donne environ <strong>4,58 \u20ac pour 100 km<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces exemples restent indicatifs. Le prix du kWh d\u00e9pend du contrat, des heures de recharge et, sur borne publique, de l\u2019op\u00e9rateur et de sa tarification. Il faut aussi ajouter les pertes entre le r\u00e9seau et la batterie, variables selon l\u2019installation et la puissance de charge. Malgr\u00e9 cela, la m\u00e9thode est robuste\u00a0: consommation multipli\u00e9e par prix du kWh, puis rapport\u00e9e \u00e0 la distance parcourue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>L\u2019insight utile est le suivant\u00a0:<\/strong> la Ford Capri peut afficher une autonomie tr\u00e8s diff\u00e9rente sans changer de batterie. La vitesse, la temp\u00e9rature et le chauffage p\u00e8sent davantage que les promesses g\u00e9n\u00e9rales.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Ford_Capri_moteur_puissance_transmission_et_performances_a_verifier_selon_la_version\"><\/span>Ford Capri : moteur, puissance, transmission et performances \u00e0 v\u00e9rifier selon la version<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une fiche automobile compl\u00e8te doit distinguer les informations confirm\u00e9es de celles qui d\u00e9pendent d\u2019une d\u00e9clinaison. Les donn\u00e9es disponibles identifient une batterie de 55 kWh bruts et une configuration de gamme \u00e0 partir de 46\u00a0900 \u20ac, mais elles ne pr\u00e9cisent pas, dans l\u2019extrait \u00e9tudi\u00e9, la <strong>puissance<\/strong> exacte, le couple, le 0 \u00e0 100 km\/h, la vitesse maximale, le coefficient de tra\u00een\u00e9e SCx, le poids total autoris\u00e9 en charge ni les caract\u00e9ristiques d\u00e9taill\u00e9es de la <strong>transmission<\/strong>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette prudence est importante. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques peuvent porter le m\u00eame nom commercial tout en recevant des moteurs diff\u00e9rents, une propulsion ou une transmission int\u00e9grale, et des batteries de capacit\u00e9s distinctes. Afficher une puissance unique sans pr\u00e9ciser la version peut conduire \u00e0 comparer des mod\u00e8les qui ne sont pas \u00e9quivalents. Pour un achat, il faut donc consulter le bon de commande, le configurateur de la marque et le certificat de conformit\u00e9 correspondant au v\u00e9hicule livr\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Comment lire le moteur \u00e9lectrique et la transmission d\u2019une Ford Capri<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur une voiture \u00e9lectrique, la puissance s\u2019exprime g\u00e9n\u00e9ralement en kilowatts, parfois convertis en chevaux. Elle renseigne sur la capacit\u00e9 d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, mais ne r\u00e9sume pas l\u2019agr\u00e9ment. Le couple disponible d\u00e8s le d\u00e9marrage procure souvent des reprises fluides \u00e0 faible vitesse. Une voiture suffisamment puissante peut ainsi para\u00eetre vive en ville sans pour autant \u00eatre destin\u00e9e \u00e0 une conduite sportive.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La transmission d\u00e9signe ici la mani\u00e8re dont l\u2019\u00e9nergie du moteur arrive aux roues. Une configuration \u00e0 propulsion transmet la force \u00e0 l\u2019essieu arri\u00e8re. Une transmission int\u00e9grale r\u00e9partit la motricit\u00e9 sur les deux essieux gr\u00e2ce \u00e0 deux moteurs ou \u00e0 une architecture sp\u00e9cifique. Le choix a un effet sur l\u2019adh\u00e9rence, le comportement sur chauss\u00e9e humide, le poids et parfois la consommation. Il ne suffit donc pas de retenir la puissance maximale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un conducteur qui roule surtout sur routes urbaines et d\u00e9partementales, la r\u00e9ponse imm\u00e9diate \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur et la sobri\u00e9t\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique comptent souvent davantage qu\u2019un chrono. \u00c0 l\u2019inverse, une personne parcourant r\u00e9guli\u00e8rement des routes de montagne ou tractant une remorque devra imp\u00e9rativement v\u00e9rifier la puissance homologu\u00e9e, la charge remorquable et le poids total roulant autoris\u00e9. Ces valeurs ne doivent jamais \u00eatre d\u00e9duites d\u2019une photo ou d\u2019une finition commerciale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La notion de <strong>performance<\/strong> demande la m\u00eame pr\u00e9cision. Un 0 \u00e0 100 km\/h mesure une acc\u00e9l\u00e9ration ponctuelle dans un cadre normalis\u00e9. Il ne renseigne ni sur le confort \u00e0 110 km\/h, ni sur la stabilit\u00e9 avec cinq occupants, ni sur l\u2019autonomie. Dans un usage r\u00e9el, une bonne performance consiste aussi \u00e0 repartir sereinement apr\u00e8s une pause, \u00e0 conserver une consommation coh\u00e9rente et \u00e0 disposer d\u2019une puissance de recharge adapt\u00e9e au trajet.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Essai - Ford Capri : une semaine au volant de l&amp;apos;alternative \u00e0 l&amp;apos;Explorer !\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/2r7OMi09MFk?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une comparaison m\u00e9thodique peut s\u2019appuyer sur une liste de v\u00e9rification. Elle aide \u00e0 \u00e9viter qu\u2019un chiffre flatteur masque une donn\u00e9e essentielle, notamment lorsqu\u2019une offre concerne un v\u00e9hicule en stock ou une occasion r\u00e9cente.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Version exacte\u00a0:<\/strong> d\u00e9nomination commerciale, ann\u00e9e-mod\u00e8le et nombre de roues motrices.<\/li><li><strong>Moteur et puissance\u00a0:<\/strong> puissance maximale homologu\u00e9e, couple et reprise utile pour votre parcours.<\/li><li><strong>Transmission\u00a0:<\/strong> propulsion ou quatre roues motrices, avec incidence sur la motricit\u00e9 et l\u2019efficience.<\/li><li><strong>Recharge\u00a0:<\/strong> puissance accept\u00e9e en courant alternatif et continu, connecteur, c\u00e2ble fourni et temps de charge annonc\u00e9.<\/li><li><strong>Masses homologu\u00e9es\u00a0:<\/strong> poids \u00e0 vide, charge utile, PTAC et capacit\u00e9 de remorquage si n\u00e9cessaire.<\/li><li><strong>Pneumatiques\u00a0:<\/strong> dimension, indice de charge, co\u00fbt de remplacement et influence sur la consommation.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Ford Capri doit donc \u00eatre lue comme une gamme, et non comme un bloc uniforme. <strong>Le bon r\u00e9flexe consiste \u00e0 rattacher chaque chiffre de moteur, de transmission et de performance \u00e0 une version pr\u00e9cis\u00e9ment identifi\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dimensions_Ford_Capri_habitabilite_et_contraintes_dusage_quotidien\"><\/span>Dimensions Ford Capri, habitabilit\u00e9 et contraintes d\u2019usage quotidien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les <strong>dimensions<\/strong> d\u00e9terminent la facilit\u00e9 de stationnement, la place offerte \u00e0 bord et l\u2019aptitude \u00e0 transporter bagages ou passagers. Pourtant, elles ne sont pas d\u00e9taill\u00e9es dans les donn\u00e9es fournies pour cette configuration. Il serait imprudent d\u2019indiquer une longueur, une largeur ou un volume de coffre sans fiche d\u2019homologation associ\u00e9e. Cela ne dispense pas de les examiner\u00a0: pour beaucoup de foyers, elles p\u00e8sent autant que l\u2019autonomie dans la d\u00e9cision finale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant d\u2019acheter, une v\u00e9rification tr\u00e8s concr\u00e8te s\u2019impose. Mesurez l\u2019acc\u00e8s au garage, l\u2019emplacement de stationnement et la largeur utile lorsque les porti\u00e8res sont ouvertes. Dans certaines copropri\u00e9t\u00e9s, une voiture plus large que le v\u00e9hicule pr\u00e9c\u00e9dent complique les man\u0153uvres, m\u00eame si la place semble suffisante sur le plan. Un essai avec les si\u00e8ges enfants, une poussette ou les bagages habituels apporte une r\u00e9ponse plus fiable qu\u2019un volume de coffre th\u00e9orique.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce que les dimensions changent pour une voiture \u00e9lectrique<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gabarit influence aussi la d\u00e9pense d\u2019\u00e9nergie. Une carrosserie plus haute ou plus large peut d\u00e9grader l\u2019a\u00e9rodynamisme, particuli\u00e8rement \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e. Le SCx, combinaison du coefficient de tra\u00een\u00e9e et de la surface frontale, est l\u2019indicateur pertinent pour \u00e9valuer cette r\u00e9sistance \u00e0 l\u2019air. Or sa valeur n\u2019est pas renseign\u00e9e dans les \u00e9l\u00e9ments disponibles. Il faudra la v\u00e9rifier aupr\u00e8s du constructeur si la priorit\u00e9 est l\u2019efficience autorouti\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le poids intervient lui aussi, surtout lors des acc\u00e9l\u00e9rations, des mont\u00e9es et du transport de charge. Le poids total autoris\u00e9 en charge n\u2019est pas communiqu\u00e9 ici. Cette information est pourtant essentielle pour une famille qui pr\u00e9voit de voyager \u00e0 plusieurs ou pour un professionnel transportant du mat\u00e9riel. Elle figure habituellement sur les documents d\u2019homologation et sur la plaque constructeur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Reprenons Nadia. Elle envisage d\u2019utiliser la Ford Capri pour la semaine, puis de partir \u00e0 quatre vers la c\u00f4te avec un coffre rempli. Son usage quotidien ne pose pas la m\u00eame question que son d\u00e9part estival. \u00c0 quatre personnes, avec climatisation, bagages et portions autorouti\u00e8res, l\u2019autonomie observ\u00e9e peut \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 la valeur mixte indicative. Pr\u00e9voir une pause de recharge avant que la batterie soit basse reste la strat\u00e9gie la plus sereine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La disposition int\u00e9rieure m\u00e9rite \u00e9galement une observation attentive. Le plancher d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut \u00eatre plus haut en raison de la batterie plac\u00e9e sous l\u2019habitacle. Selon la morphologie des occupants, cela peut modifier la position des genoux \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La garde au toit, le d\u00e9gagement pour les pieds et l\u2019ouverture des portes doivent \u00eatre test\u00e9s plut\u00f4t que suppos\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les aides \u00e0 la conduite participent enfin au confort urbain. Cam\u00e9ras, capteurs de stationnement, r\u00e9gulateur adaptatif et syst\u00e8me de freinage d\u2019urgence sont \u00e0 consid\u00e9rer selon la finition. Il convient de distinguer l\u2019\u00e9quipement de s\u00e9rie, les packs optionnels et les syst\u00e8mes soumis \u00e0 abonnement. La <strong>s\u00e9curit\u00e9<\/strong> ne se r\u00e9sume jamais \u00e0 un \u00e9cran central ou \u00e0 une alerte sonore\u00a0: elle repose aussi sur la visibilit\u00e9, les pneus, l\u2019\u00e9clairage et l\u2019ergonomie des commandes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une rue \u00e9troite ou un parking ancien, le rayon de braquage peut \u00eatre plus r\u00e9v\u00e9lateur que la longueur totale. Dans une famille, la largeur aux coudes et le coffre comptent davantage qu\u2019un dessin de pavillon. <strong>La meilleure fiche technique est celle confront\u00e9e \u00e0 vos contraintes physiques, place de parking comprise.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Recharge_Ford_Capri_et_budget_kilometrique_organiser_les_trajets_sans_mauvaise_surprise\"><\/span>Recharge Ford Capri et budget kilom\u00e9trique : organiser les trajets sans mauvaise surprise<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La taille de la batterie donne une premi\u00e8re indication, mais la qualit\u00e9 de l\u2019exp\u00e9rience d\u00e9pend ensuite de la recharge. Les caract\u00e9ristiques de puissance en courant alternatif et en courant continu ne figurent pas dans les donn\u00e9es disponibles. Elles doivent donc \u00eatre obtenues pour la version choisie avant tout calcul de dur\u00e9e d\u2019arr\u00eat. Une batterie de 52 kWh utilisables ne se recharge pas au m\u00eame rythme sur une prise domestique, une borne murale ou une station rapide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 domicile, une installation d\u00e9di\u00e9e s\u00e9curis\u00e9e par un professionnel qualifi\u00e9 est g\u00e9n\u00e9ralement la solution la plus confortable lorsque le stationnement priv\u00e9 le permet. En copropri\u00e9t\u00e9, le droit \u00e0 la prise encadre la demande, mais l\u2019organisation pratique, le comptage et les d\u00e9lais varient selon l\u2019immeuble. Une borne n\u2019est pas indispensable \u00e0 tous les profils, mais elle simplifie nettement la vie d\u2019un conducteur qui rentre r\u00e9guli\u00e8rement avec plusieurs dizaines de kilom\u00e8tres \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Choisir un rythme de recharge adapt\u00e9 \u00e0 la Ford Capri<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le sc\u00e9nario de Nadia est \u00e0 nouveau parlant. Avec environ 270 \u00e0 310 km parcourus lors d\u2019une semaine ordinaire, une recharge nocturne planifi\u00e9e peut suffire \u00e0 reconstituer l\u2019\u00e9nergie consomm\u00e9e. L\u2019enjeu n\u2019est pas de remplir syst\u00e9matiquement la batterie, mais de retrouver le niveau n\u00e9cessaire au trajet suivant. Programmer la charge pendant les plages tarifaires les plus favorables, lorsqu\u2019elles existent, r\u00e9duit le co\u00fbt sans modifier l\u2019usage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur longue distance, le temps r\u00e9ellement perdu ne correspond pas toujours au temps affich\u00e9 sur une borne. Il faut ajouter la sortie d\u2019autoroute, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 l\u2019aire, une \u00e9ventuelle attente et la remise en route. C\u2019est pourquoi des pauses de 20 \u00e0 30 minutes, prises pendant un repas l\u00e9ger ou un arr\u00eat sanitaire, s\u2019int\u00e8grent souvent mieux qu\u2019une longue session visant 100 %. La courbe de charge ralentit habituellement \u00e0 haut niveau de batterie\u00a0: l\u2019ultime portion est souvent la moins rapide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour \u00e9tablir un budget, il faut s\u00e9parer trois situations. La recharge \u00e0 domicile est g\u00e9n\u00e9ralement la moins ch\u00e8re, \u00e0 condition d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 une place \u00e9lectrifi\u00e9e. La recharge publique lente ou acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e peut \u00eatre int\u00e9ressante pendant une activit\u00e9 longue. La recharge rapide sur autoroute offre du temps gagn\u00e9 mais co\u00fbte souvent davantage par kilowattheure. Les tarifs changent selon les r\u00e9seaux, les abonnements et les horaires\u00a0: une comparaison au moment du d\u00e9part reste n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le co\u00fbt \u00e9nerg\u00e9tique ne r\u00e9sume pas le co\u00fbt total de d\u00e9tention. Assurance, pneus, entretien, financement, d\u00e9cote et stationnement peuvent modifier fortement le r\u00e9sultat. Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique r\u00e9duit plusieurs op\u00e9rations d\u2019entretien li\u00e9es \u00e0 un moteur thermique, sans supprimer les d\u00e9penses d\u2019usure. Les pneus, les freins, les essuie-glaces, le liquide de frein et la climatisation restent \u00e0 surveiller selon le plan d\u2019entretien.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les \u00e9quipements de <strong>s\u00e9curit\u00e9<\/strong> doivent \u00e9galement \u00eatre entretenus. Une cam\u00e9ra encrass\u00e9e, une pression de pneu incorrecte ou un pare-brise endommag\u00e9 peuvent limiter l\u2019efficacit\u00e9 des aides \u00e0 la conduite. Le contr\u00f4le r\u00e9gulier des pneus est particuli\u00e8rement utile sur une voiture \u00e9lectrique\u00a0: une pression insuffisante augmente la r\u00e9sistance au roulement et peut r\u00e9duire l\u2019autonomie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les aides et bar\u00e8mes applicables, il est pr\u00e9f\u00e9rable de consulter les sources officielles \u00e0 la date de l\u2019achat. Les informations utiles sont accessibles via <a href=\"https:\/\/www.service-public.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Service-Public.fr<\/a> et les organismes comp\u00e9tents selon votre lieu de r\u00e9sidence. Ces \u00e9l\u00e9ments informent sur les d\u00e9marches mais ne remplacent pas une \u00e9tude personnalis\u00e9e de l\u2019\u00e9ligibilit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le principe est simple\u00a0:<\/strong> une Ford Capri devient facile \u00e0 vivre lorsque la recharge est pens\u00e9e avant l\u2019achat, avec un plan A \u00e0 domicile ou au travail et un plan B public pour les impr\u00e9vus et les longs trajets.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiabilite_des_donnees_Ford_Capri_et_points_de_controle_avant_commande_ou_occasion\"><\/span>Fiabilit\u00e9 des donn\u00e9es Ford Capri et points de contr\u00f4le avant commande ou occasion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une <strong>fiche technique<\/strong> est utile si elle est lue avec la bonne m\u00e9thode. Les valeurs d\u2019autonomie et de consommation utilis\u00e9es ici sont des estimations indicatives, non contractuelles, \u00e9tablies dans des conditions pr\u00e9cises. Elles affichent une marge de variation de plus ou moins 10 %. Elles ne doivent pas \u00eatre confondues avec une homologation WLTP, c\u2019est-\u00e0-dire le protocole mondial harmonis\u00e9 d\u2019essai des v\u00e9hicules l\u00e9gers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce point ne rend pas les chiffres inutiles. Au contraire, le d\u00e9coupage \u00e9t\u00e9\/hiver et ville\/autoroute aide \u00e0 se rapprocher d\u2019un usage r\u00e9el. Il rappelle qu\u2019une voiture \u00e9lectrique ne consomme pas la m\u00eame quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie le 15 janvier \u00e0 130 km\/h et le 15 mai dans les rues d\u2019une agglom\u00e9ration. Le lecteur gagne \u00e0 consid\u00e9rer ces valeurs comme une fourchette de planification, non comme une promesse de distance fixe.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les documents \u00e0 demander pour comparer deux Ford Capri<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lors d\u2019une commande neuve, le document central est le bon de commande avec le code de version, la liste des \u00e9quipements et le prix final. Pour une occasion, il faut compl\u00e9ter par l\u2019immatriculation, le kilom\u00e9trage, l\u2019historique d\u2019entretien, l\u2019\u00e9tat des pneumatiques et, lorsque cela est possible, un diagnostic de batterie. L\u2019objectif n\u2019est pas de chercher une certitude impossible, mais de r\u00e9duire les zones d\u2019ombre avant de s\u2019engager.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une voiture de d\u00e9monstration peut par exemple afficher une bonne pr\u00e9sentation ext\u00e9rieure tout en ayant connu de nombreuses recharges rapides et une utilisation intensive. Ce fait ne signifie pas qu\u2019elle est \u00e0 \u00e9carter. Il justifie simplement une v\u00e9rification structur\u00e9e de la garantie, des \u00e9ventuels rappels, du niveau d\u2019usure et des accessoires fournis. Deux v\u00e9hicules identiques sur le papier peuvent avoir des co\u00fbts d\u2019usage diff\u00e9rents s\u2019ils ne sont pas vendus avec le m\u00eame c\u00e2ble, les m\u00eames pneus ou la m\u00eame dur\u00e9e de garantie restante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut aussi v\u00e9rifier si les logiciels embarqu\u00e9s, les services connect\u00e9s et les fonctions de navigation sont inclus pour toute la dur\u00e9e de possession ou limit\u00e9s dans le temps. Pour un conducteur effectuant de longs parcours, un planificateur fiable et les mises \u00e0 jour \u00e0 distance repr\u00e9sentent une valeur pratique r\u00e9elle. Pour un usage local, une bonne compatibilit\u00e9 avec les bornes proches et une application simple peuvent suffire.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les donn\u00e9es affich\u00e9es dans cette page ont \u00e9t\u00e9 relev\u00e9es avec une derni\u00e8re mise \u00e0 jour indiqu\u00e9e au <strong>10 juillet 2025 \u00e0 15 h 31<\/strong>. Avant une d\u00e9cision prise en 2026, il convient de contr\u00f4ler le catalogue et les conditions commerciales en vigueur. Un tarif, une finition ou une capacit\u00e9 propos\u00e9e au lancement peut \u00e9voluer au fil des ann\u00e9es-mod\u00e8les.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, l\u2019essai routier doit inclure votre environnement. Une boucle de dix minutes en centre-ville renseigne peu sur le confort \u00e0 110 km\/h, le bruit de roulement ou l\u2019ergonomie des commandes. Si votre quotidien comporte une rampe de parking, une route d\u00e9grad\u00e9e, un si\u00e8ge enfant ou une remorque, testez pr\u00e9cis\u00e9ment ce point. Les caract\u00e9ristiques sont comparables sur un tableau\u00a0; l\u2019usage, lui, ne se d\u00e9l\u00e8gue pas.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La d\u00e9cision solide repose sur trois v\u00e9rifications\u00a0:<\/strong> la version exacte, la recharge r\u00e9ellement accessible et la coh\u00e9rence entre l\u2019autonomie saisonni\u00e8re et vos trajets les plus exigeants.<\/p>\n\n<h3>Quelle est la capacit\u00e9 de batterie de la Ford Capri pr\u00e9sent\u00e9e ici ?<\/h3>\n<p>La configuration document\u00e9e poss\u00e8de une batterie de 55 kWh bruts, dont 52 kWh utilisables. La capacit\u00e9 utilisable est celle qui sert \u00e0 estimer l\u2019\u00e9nergie disponible pour rouler.<\/p>\n<h3>Quelle autonomie pr\u00e9voir pour la Ford Capri en hiver ?<\/h3>\n<p>Les estimations indiquent 287 km en usage mixte, 240 km sur autoroute et 339 km en ville \u00e0 0 \u00b0C avec chauffage. Ces chiffres sont indicatifs et peuvent varier d\u2019environ plus ou moins 10 % selon les conditions.<\/p>\n<h3>Quel est le prix de d\u00e9part de la Ford Capri ?<\/h3>\n<p>Le tarif communiqu\u00e9 est de 46 900 \u20ac TTC, hors \u00e9ventuels malus, bonus ou aides. Il faut v\u00e9rifier le prix de la version exacte et les conditions applicables au moment de la commande.<\/p>\n<h3>La Ford Capri convient-elle aux longs trajets autoroutiers ?<\/h3>\n<p>Elle peut effectuer des trajets autoroutiers avec une planification des recharges. L\u2019autonomie indicative sur autoroute est de 312 km en \u00e9t\u00e9 et 240 km en hiver, ce qui rend un arr\u00eat de recharge prudent voire n\u00e9cessaire selon la distance et la m\u00e9t\u00e9o.<\/p>\n<h3>La puissance et les dimensions de cette Ford Capri sont-elles connues ?<\/h3>\n<p>Les donn\u00e9es fournies ne pr\u00e9cisent pas la puissance, les dimensions, le poids, le SCx ni les caract\u00e9ristiques d\u00e9taill\u00e9es de transmission. Ces informations doivent \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9es sur la fiche officielle de la version retenue ou sur le bon de commande.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Ford Capri : fiche technique de la batterie, de l\u2019autonomie et du prix La Ford Capri moderne reprend un nom connu des amateurs de coup\u00e9s europ\u00e9ens, mais son positionnement n\u2019a plus grand-chose \u00e0 voir avec celui de la Capri historique. 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