{"id":225,"date":"2026-08-16T19:01:49","date_gmt":"2026-08-16T19:01:49","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/hyundai-kona-hybride-avis\/"},"modified":"2026-08-16T19:19:16","modified_gmt":"2026-08-16T19:19:16","slug":"hyundai-kona-hybride-avis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/hyundai-kona-hybride-avis\/","title":{"rendered":"Hyundai Kona Hybride : ce que pensent vraiment les propri\u00e9taires"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Les <strong>avis utilisateurs<\/strong> disponibles d\u00e9crivent un SUV agr\u00e9able, spacieux et correctement \u00e9quip\u00e9, avec un vrai point fort sur le <strong>confort de conduite<\/strong>.<\/li><li>La <strong>consommation carburant<\/strong> relev\u00e9e par des conducteurs se situe couramment entre 4,6 et 5,8 l\/100 km selon le parcours, avec un niveau plus \u00e9lev\u00e9 sur autoroute.<\/li><li>Les propri\u00e9taires appr\u00e9cient la douceur du syst\u00e8me hybride, notamment en ville et sur route, mais certains jugent l\u2019insonorisation perfectible \u00e0 vitesse soutenue.<\/li><li>La question de la <strong>fiabilit\u00e9<\/strong> et de la garantie reste importante : un propri\u00e9taire regrette que le moteur thermique ne b\u00e9n\u00e9ficie pas d\u2019une couverture de huit ans comparable \u00e0 celle de la batterie hybride.<\/li><li>Le Hyundai Kona Hybride convient surtout aux automobilistes qui veulent r\u00e9duire leur budget carburant sans d\u00e9pendre d\u2019une prise de recharge, tout en conservant une bonne polyvalence familiale.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 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ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/hyundai-kona-hybride-avis\/#Consommation_carburant_du_Hyundai_Kona_Hybride_les_chiffres_rapportes_par_les_utilisateurs\" >Consommation carburant du Hyundai Kona Hybride : les chiffres rapport\u00e9s par les utilisateurs<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/hyundai-kona-hybride-avis\/#Fiabilite_et_entretien_du_Hyundai_Kona_Hybride_les_questions_qui_reviennent_chez_les_proprietaires\" >Fiabilit\u00e9 et entretien du Hyundai Kona Hybride : les questions qui reviennent chez les propri\u00e9taires<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/hyundai-kona-hybride-avis\/#Hyundai_Kona_Hybride_et_autonomie_dusage_pour_quels_conducteurs_les_avis_sont_les_plus_favorables\" >Hyundai Kona Hybride et autonomie d\u2019usage : pour quels conducteurs les avis sont les plus favorables<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/hyundai-kona-hybride-avis\/#Questions_a_poser_avant_dacheter_un_Hyundai_Kona_Hybride_selon_les_avis_utilisateurs\" >Questions \u00e0 poser avant d\u2019acheter un Hyundai Kona Hybride selon les avis utilisateurs<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hyundai_Kona_Hybride_des_proprietaires_seduits_par_lagrement_au_quotidien\"><\/span>Hyundai Kona Hybride : des propri\u00e9taires s\u00e9duits par l\u2019agr\u00e9ment au quotidien<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les retours de propri\u00e9taires sur le <strong>Hyundai Kona Hybride<\/strong> racontent moins une qu\u00eate de performances pures qu\u2019une recherche de simplicit\u00e9. Ce SUV compact associe un moteur essence \u00e0 une motorisation \u00e9lectrique d\u2019appoint, sans branchement ext\u00e9rieur. Pour beaucoup de conducteurs, c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment son int\u00e9r\u00eat : rouler avec une part d\u2019\u00e9lectrique en ville sans avoir \u00e0 pr\u00e9voir une borne, une carte de recharge ou un temps d\u2019arr\u00eat impos\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les trois avis disponibles, d\u00e9pos\u00e9s entre septembre et d\u00e9cembre 2024, convergent sur un point : le Kona hybride est d\u00e9crit comme <strong>agr\u00e9able \u00e0 conduire<\/strong>. Un propri\u00e9taire met en avant sa finition, son \u00e9quipement et une autonomie jug\u00e9e satisfaisante. Dans le cas d\u2019une hybride non rechargeable, le mot autonomie doit \u00eatre lu diff\u00e9remment de celui utilis\u00e9 pour une voiture \u00e9lectrique : il ne d\u00e9signe pas une distance \u00e0 parcourir sur batterie, mais plut\u00f4t la capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9aliser de longs trajets sans contrainte sp\u00e9cifique li\u00e9e \u00e0 l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette perception correspond \u00e0 l\u2019usage d\u2019un conducteur qui fait ses courses, accompagne des enfants, circule dans une agglom\u00e9ration puis prend ponctuellement la voie rapide. Le syst\u00e8me hybride r\u00e9cup\u00e8re une partie de l\u2019\u00e9nergie lors des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations et des freinages. Cette \u00e9nergie est stock\u00e9e dans une petite batterie et r\u00e9utilis\u00e9e pour assister le moteur thermique au d\u00e9marrage ou \u00e0 faible allure. Le r\u00e9sultat ne transforme pas le v\u00e9hicule en \u00e9lectrique, mais il peut r\u00e9duire les phases o\u00f9 le moteur essence travaille seul et de fa\u00e7on peu efficace.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une conduite douce, surtout hors autoroute<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un retour d\u2019exp\u00e9rience d\u00e9taill\u00e9 \u00e9voque une voiture particuli\u00e8rement plaisante tant que la vitesse reste sous les 90 km\/h. C\u2019est une observation utile. \u00c0 allure mod\u00e9r\u00e9e, le syst\u00e8me hybride profite davantage des ralentissements, des travers\u00e9es de villages et des portions urbaines. Il peut aussi permettre des s\u00e9quences de roulage \u00e9lectrique tr\u00e8s courtes \u00e0 faible vitesse. \u00c0 110 ou 130 km\/h stabilis\u00e9s, en revanche, il y a peu d\u2019\u00e9nergie \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer et le moteur essence devient logiquement l\u2019acteur principal.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les propri\u00e9taires semblent \u00e9galement appr\u00e9cier les palettes au volant proposant cinq niveaux de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration. Elles permettent de moduler le ralentissement lorsque le conducteur rel\u00e8ve le pied de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur. Dans une descente, \u00e0 l\u2019approche d\u2019un rond-point ou dans un trafic dense, ce r\u00e9glage offre une conduite plus anticipative. Il ne remplace pas syst\u00e9matiquement la p\u00e9dale de frein, mais il peut limiter son usage et am\u00e9liorer la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour illustrer cet usage, prenons le cas de Claire, conductrice fictive habitant \u00e0 25 kilom\u00e8tres de son travail. Elle effectue chaque jour une portion de rocade, quelques kilom\u00e8tres de d\u00e9partementale et des rues encombr\u00e9es \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e. Dans ce sc\u00e9nario, le Kona hybride peut exprimer ses qualit\u00e9s : relances souples, fonctionnement discret \u00e0 basse vitesse et r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie \u00e0 chaque ralentissement. En revanche, pour un aller-retour hebdomadaire de 500 kilom\u00e8tres d\u2019autoroute, la diff\u00e9rence avec un bon SUV essence devient plus r\u00e9duite.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>performance<\/strong> est donc per\u00e7ue \u00e0 travers la fluidit\u00e9 plut\u00f4t que par l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration. Cette distinction compte avant un achat. Un conducteur qui veut une r\u00e9ponse tr\u00e8s vive sur autoroute, ou qui tracte fr\u00e9quemment, devra imp\u00e9rativement faire un essai sur son itin\u00e9raire habituel. Celui qui cherche une voiture sereine pour les trajets ordinaires trouvera davantage de raisons d\u2019appr\u00e9cier cette m\u00e9canique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le point \u00e0 retenir est simple :<\/strong> les propri\u00e9taires valorisent d\u2019abord une exp\u00e9rience de conduite d\u00e9tendue et facile \u00e0 vivre, particuli\u00e8rement adapt\u00e9e aux parcours m\u00ealant ville, p\u00e9riph\u00e9rie et route secondaire.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/interieur-kona-hybride-confort-sieges-tableau-bord.jpg\" alt=\"Int\u00e9rieur moderne de SUV hybride avec si\u00e8ges clairs et \u00e9cran central au tableau de bord\" class=\"wp-image-227\" srcset=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/interieur-kona-hybride-confort-sieges-tableau-bord.jpg 1536w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/interieur-kona-hybride-confort-sieges-tableau-bord-300x200.jpg 300w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/interieur-kona-hybride-confort-sieges-tableau-bord-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/interieur-kona-hybride-confort-sieges-tableau-bord-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Avis_proprietaires_Hyundai_Kona_Hybride_confort_espace_et_equipement_au_banc_dessai\"><\/span>Avis propri\u00e9taires Hyundai Kona Hybride : confort, espace et \u00e9quipement au banc d\u2019essai<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans les retours disponibles, le <strong>confort de conduite<\/strong> revient avec une r\u00e9gularit\u00e9 notable. Un propri\u00e9taire qualifie le v\u00e9hicule de confortable et spacieux, tandis qu\u2019un autre met en avant une belle finition et un \u00e9quipement complet. Sur ce type de v\u00e9hicule, ces crit\u00e8res ont un poids concret : le Kona hybride ne se choisit pas seulement sur une fiche technique, mais aussi sur ce qu\u2019il rend supportable ou agr\u00e9able pendant plusieurs ann\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le confort commence par la position de conduite. Dans un SUV urbain, les automobilistes appr\u00e9cient souvent une assise l\u00e9g\u00e8rement sur\u00e9lev\u00e9e, qui facilite la visibilit\u00e9 dans les carrefours et les man\u0153uvres. Cela ne suffit pas \u00e0 faire une bonne voiture de voyage, mais cette hauteur peut r\u00e9duire la fatigue ressentie dans les embouteillages. Les commandes et les \u00e9crans doivent aussi rester lisibles sans distraire le conducteur. Un avis signale des \u00e9crans agr\u00e9ables \u00e0 consulter, tout en indiquant que leur fonctionnement peut parfois \u00eatre source d\u2019irritation. C\u2019est un rappel utile : la technologie embarqu\u00e9e doit \u00eatre test\u00e9e, pas simplement admir\u00e9e en concession.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Spacieux pour un SUV compact, mais \u00e0 v\u00e9rifier selon la famille<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mot \u00ab spacieux \u00bb n\u2019a pas la m\u00eame signification pour un couple, une famille avec deux jeunes enfants ou un conducteur qui transporte r\u00e9guli\u00e8rement du mat\u00e9riel. Les avis de propri\u00e9taires sont pr\u00e9cieux parce qu\u2019ils replacent le v\u00e9hicule dans une routine r\u00e9elle. Un coffre jug\u00e9 grand et une habitabilit\u00e9 correcte peuvent suffire \u00e0 un foyer qui part en week-end avec deux valises et une poussette compacte. La m\u00eame configuration peut devenir moins confortable si les passagers arri\u00e8re sont grands ou si les d\u00e9parts en vacances imposent coffre de toit, v\u00e9lo ou bagages volumineux.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de signer, mieux vaut reproduire une sc\u00e8ne ordinaire plut\u00f4t que de se contenter d\u2019ouvrir le hayon quelques secondes. Il faut essayer d\u2019installer un si\u00e8ge enfant, v\u00e9rifier l\u2019acc\u00e8s aux attaches ISOFIX, placer une poussette ou mesurer la largeur utile du coffre. Ces gestes \u00e9vitent une mauvaise surprise apr\u00e8s livraison. Les propri\u00e9taires satisfaits le sont souvent parce que le v\u00e9hicule r\u00e9pond exactement \u00e0 leur format de vie, pas parce qu\u2019il est objectivement immense.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Point observ\u00e9 dans les avis utilisateurs<\/th>\n<th>Ce que cela apporte au quotidien<\/th>\n<th>Point \u00e0 contr\u00f4ler avant achat<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Confort jug\u00e9 bon<\/td>\n<td>Trajets urbains et p\u00e9riurbains moins fatigants<\/td>\n<td>Qualit\u00e9 des si\u00e8ges et fermet\u00e9 des suspensions sur route d\u00e9grad\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Habitacle d\u00e9crit comme spacieux<\/td>\n<td>Meilleure polyvalence pour les passagers et les bagages<\/td>\n<td>Place aux jambes \u00e0 l\u2019arri\u00e8re selon la taille des occupants<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9quipement complet<\/td>\n<td>Conduite et stationnement plus simples selon la finition<\/td>\n<td>\u00c9l\u00e9ments r\u00e9ellement inclus, options et ergonomie des menus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Insonorisation perfectible<\/td>\n<td>Peut peser sur les longs trajets rapides<\/td>\n<td>Niveau sonore \u00e0 110 et 130 km\/h lors d\u2019un essai<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le principal b\u00e9mol exprim\u00e9 concerne justement l\u2019insonorisation. Un propri\u00e9taire estime qu\u2019elle m\u00e9riterait d\u2019\u00eatre davantage travaill\u00e9e. Ce d\u00e9faut ne doit pas \u00eatre amplifi\u00e9, car il ne s\u2019agit pas d\u2019une mesure instrument\u00e9e ni d\u2019un probl\u00e8me \u00e9voqu\u00e9 par tous les conducteurs. Il m\u00e9rite n\u00e9anmoins d\u2019\u00eatre pris au s\u00e9rieux. Une voiture peut \u00eatre silencieuse dans les bouchons, lorsque le moteur thermique se coupe souvent, puis devenir plus sonore sur autoroute en raison du vent, des pneus et du r\u00e9gime moteur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une v\u00e9rification simple consiste \u00e0 programmer un essai de 30 \u00e0 45 minutes avec une portion urbaine, une route \u00e0 80 km\/h et une voie rapide. Il faut couper la radio quelques minutes. C\u2019est le seul moyen de savoir si le bruit per\u00e7u est acceptable pour vos usages. <strong>Le confort ne se r\u00e9sume pas aux si\u00e8ges : il d\u00e9pend aussi de ce que le conducteur entend, manipule et transporte chaque jour.<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Why you shouldn&amp;apos;t BUY the 2026 Hyundai Kona Hybrid - Autophorie Extra\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/sWn4neQABk8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Consommation_carburant_du_Hyundai_Kona_Hybride_les_chiffres_rapportes_par_les_utilisateurs\"><\/span>Consommation carburant du Hyundai Kona Hybride : les chiffres rapport\u00e9s par les utilisateurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La <strong>consommation carburant<\/strong> reste la premi\u00e8re attente envers un v\u00e9hicule hybride. Les avis disponibles donnent des rep\u00e8res plus int\u00e9ressants qu\u2019une promesse publicitaire, car ils viennent de conditions ordinaires : trajet domicile-travail, circulation quotidienne et usage autoroutier. Un propri\u00e9taire mentionne une moyenne de 5,8 l\/100 km pour une conduite r\u00e9alis\u00e9e \u00e0 66 % sur autoroute. Un autre annonce entre 4,6 et 4,8 l\/100 km au quotidien, puis 6 \u00e0 6,5 l\/100 km sur autoroute.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces valeurs ne sont pas contradictoires. Elles illustrent le fonctionnement m\u00eame d\u2019un v\u00e9hicule hybride non rechargeable. En ville et sur route secondaire, les phases de freinage, de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration et de roulage lent donnent au syst\u00e8me l\u2019occasion de r\u00e9cup\u00e9rer de l\u2019\u00e9nergie. \u00c0 vitesse constante sur autoroute, il n\u2019y a presque aucune r\u00e9cup\u00e9ration. L\u2019a\u00e9rodynamique devient alors d\u00e9terminante : pousser un SUV \u00e0 130 km\/h demande nettement plus d\u2019\u00e9nergie qu\u2019\u00e0 80 ou 90 km\/h.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi l\u2019autoroute fait monter la moyenne<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est tentant de penser qu\u2019une hybride consommera toujours peu, quel que soit le trajet. Les retours de propri\u00e9taires montrent l\u2019inverse. Une moyenne de 4,6 l\/100 km peut \u00eatre atteinte dans un contexte favorable : conduite anticipative, trajets pas trop courts, circulation vari\u00e9e et temp\u00e9ratures mod\u00e9r\u00e9es. Une moyenne de 6,5 l\/100 km devient plus cr\u00e9dible avec une autoroute charg\u00e9e, quatre passagers, des bagages, une m\u00e9t\u00e9o froide ou une vitesse stabilis\u00e9e \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour mettre ces \u00e9carts en perspective, imaginons 15 000 kilom\u00e8tres par an avec un prix du sans-plomb fix\u00e9, \u00e0 titre d\u2019exemple, \u00e0 1,90 euro le litre. \u00c0 4,8 l\/100 km, le budget annuel de carburant avoisine 1 368 euros. \u00c0 6,5 l\/100 km, il atteint environ 1 853 euros. L\u2019\u00e9cart d\u00e9passe 480 euros sur une ann\u00e9e. Le trajet r\u00e9el compte donc davantage que la valeur la plus flatteuse relev\u00e9e par un utilisateur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette logique explique aussi pourquoi le Kona hybride peut \u00eatre un choix coh\u00e9rent pour une personne qui n\u2019a pas de solution de recharge \u00e0 domicile. Une voiture \u00e9lectrique peut co\u00fbter moins cher \u00e0 l\u2019usage lorsqu\u2019elle est recharg\u00e9e r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 la maison ou au travail. Mais si la recharge repose presque uniquement sur des bornes publiques rapides, le calcul devient moins \u00e9vident. L\u2019hybride \u00e9vite cette contrainte, au prix d\u2019une consommation d\u2019essence qui reste in\u00e9vitable.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Anticiper les ralentissements afin d\u2019utiliser la r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration plut\u00f4t que des freinages tardifs.<\/li><li>Maintenir une pression de pneus conforme aux pr\u00e9conisations du constructeur.<\/li><li>\u00c9viter les acc\u00e9l\u00e9rations brusques suivies de freinages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, qui r\u00e9duisent le b\u00e9n\u00e9fice du syst\u00e8me hybride.<\/li><li>Limiter les charges inutiles dans le coffre et sur le toit, surtout avant un long parcours rapide.<\/li><li>Comparer les consommations sur plusieurs pleins, et non sur un seul trajet favorable.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019<strong>\u00e9cologie<\/strong> du mod\u00e8le se joue aussi ici, de fa\u00e7on tr\u00e8s concr\u00e8te. R\u00e9duire la consommation r\u00e9duit les \u00e9missions \u00e0 l\u2019\u00e9chappement et les besoins en carburant fossile. Cela ne fait pas du Kona hybride un v\u00e9hicule sans impact environnemental : il utilise de l\u2019essence, poss\u00e8de une batterie et n\u00e9cessite des ressources pour \u00eatre fabriqu\u00e9. Son int\u00e9r\u00eat environnemental d\u00e9pend donc du kilom\u00e9trage, du style de conduite et du v\u00e9hicule qu\u2019il remplace.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le chiffre pertinent n\u2019est pas celui promis dans l\u2019absolu, mais celui que vous pouvez atteindre sur vos routes.<\/strong> C\u2019est pourquoi les propri\u00e9taires qui roulent beaucoup sur autoroute doivent examiner avec attention les valeurs comprises entre 6 et 6,5 l\/100 km plut\u00f4t que de b\u00e2tir leur budget sur une moyenne urbaine.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Fiabilite_et_entretien_du_Hyundai_Kona_Hybride_les_questions_qui_reviennent_chez_les_proprietaires\"><\/span>Fiabilit\u00e9 et entretien du Hyundai Kona Hybride : les questions qui reviennent chez les propri\u00e9taires<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur le sujet de la <strong>fiabilit\u00e9<\/strong>, les avis utilisateurs disponibles n\u2019\u00e9tablissent pas un inventaire complet des pannes ni une statistique repr\u00e9sentative. Trois t\u00e9moignages ne permettent pas de tirer un classement de robustesse \u00e0 eux seuls. Ils r\u00e9v\u00e8lent en revanche ce qui pr\u00e9occupe les acheteurs : la dur\u00e9e de protection du groupe motopropulseur, le comportement de l\u2019\u00e9lectronique embarqu\u00e9e et la diff\u00e9rence entre garantie de batterie et garantie du moteur thermique.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un propri\u00e9taire formule un regret clair : le moteur n\u2019est pas garanti huit ans comme peut l\u2019\u00eatre la batterie hybride selon les conditions de garantie applicables. Cette remarque traduit une confusion fr\u00e9quente, mais l\u00e9gitime. Les composants ne sont pas tous couverts pendant la m\u00eame dur\u00e9e, ni n\u00e9cessairement sous les m\u00eames plafonds kilom\u00e9triques. Les garanties constructeur \u00e9voluent selon le pays, la date de premi\u00e8re immatriculation, le r\u00e9seau et les clauses commerciales. Il faut donc demander le document contractuel correspondant au v\u00e9hicule pr\u00e9cis, neuf ou d\u2019occasion.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ce qu\u2019il faut contr\u00f4ler sur un v\u00e9hicule neuf ou d\u2019occasion<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un acheteur de Kona hybride d\u2019occasion doit consulter le carnet d\u2019entretien, les factures et l\u2019historique de r\u00e9visions. Une m\u00e9canique hybride n\u2019impose pas de recharge externe, mais elle n\u2019est pas dispens\u00e9e d\u2019entretien. Le moteur essence doit \u00eatre suivi conform\u00e9ment au plan constructeur. Les pneus, les freins, les liquides, les filtres et la climatisation restent des \u00e9l\u00e9ments \u00e0 surveiller. Les freins peuvent parfois s\u2019user moins vite gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie, mais ils ne doivent jamais \u00eatre n\u00e9glig\u00e9s : une utilisation urbaine avec peu de freinage appuy\u00e9 peut aussi favoriser l\u2019encrassement ou l\u2019oxydation de certains composants.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le point \u00e9lectronique m\u00e9rite une attention particuli\u00e8re lors de l\u2019essai. L\u2019un des avis mentionne des \u00e9crans agr\u00e9ables, \u00ab quand cela fonctionne \u00bb, ce qui sugg\u00e8re une exp\u00e9rience ponctuellement imparfaite. Avant achat, il est pertinent de v\u00e9rifier le d\u00e9marrage de l\u2019\u00e9cran central, la cam\u00e9ra de recul, la navigation si elle est pr\u00e9sente, la connexion Bluetooth, les commandes au volant et les aides \u00e0 la conduite. Une anomalie reproductible doit \u00eatre signal\u00e9e et document\u00e9e avant la livraison, plut\u00f4t que consid\u00e9r\u00e9e comme un d\u00e9tail.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour Martin, acheteur fictif d\u2019un Kona hybride de trois ans, la bonne m\u00e9thode consiste \u00e0 pr\u00e9voir deux \u00e9tapes. La premi\u00e8re est un essai \u00e0 froid, car certains d\u00e9fauts n\u2019apparaissent qu\u2019au d\u00e9marrage. La seconde consiste \u00e0 demander le d\u00e9tail des op\u00e9rations effectu\u00e9es et des \u00e9ventuelles campagnes techniques. Cette d\u00e9marche ne garantit pas l\u2019absence de probl\u00e8me futur, mais elle r\u00e9duit le risque d\u2019acheter un exemplaire suivi de fa\u00e7on incompl\u00e8te.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les propri\u00e9taires ne signalent pas, dans les \u00e9l\u00e9ments fournis, de d\u00e9faillance m\u00e9canique r\u00e9currente pr\u00e9cise. Il serait donc excessif d\u2019en inventer une. L\u2019approche rigoureuse consiste \u00e0 distinguer les t\u00e9moignages, utiles pour d\u00e9tecter des th\u00e8mes, des donn\u00e9es de fiabilit\u00e9 issues de volumes importants. Pour un achat engageant, il faut compl\u00e9ter la lecture d\u2019avis par la consultation du plan d\u2019entretien officiel et des conditions de garantie remises par Hyundai ou le vendeur professionnel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La fiabilit\u00e9 se v\u00e9rifie document en main :<\/strong> un v\u00e9hicule hybride rassurant est un v\u00e9hicule entretenu dans les d\u00e9lais, test\u00e9 sur route et couvert par une garantie dont les exclusions sont comprises avant la signature.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"ESSAI HYUNDAI KONA : Petit Kona a bien grandi ! \ud83c\udf7c\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/_YqbhY5FQ5Y?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Hyundai_Kona_Hybride_et_autonomie_dusage_pour_quels_conducteurs_les_avis_sont_les_plus_favorables\"><\/span>Hyundai Kona Hybride et autonomie d\u2019usage : pour quels conducteurs les avis sont les plus favorables<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Hyundai Kona Hybride ne r\u00e9pond pas \u00e0 tous les besoins, et les avis de propri\u00e9taires aident justement \u00e0 tracer ses limites. Il s\u2019adresse \u00e0 un conducteur qui veut diminuer sa consommation sans modifier ses habitudes de ravitaillement. Pas de c\u00e2ble \u00e0 brancher le soir, pas de recherche de borne pendant un d\u00e9placement, pas de calcul d\u2019autonomie \u00e9lectrique \u00e0 chaque d\u00e9part. Cette simplicit\u00e9 explique l\u2019int\u00e9r\u00eat du mod\u00e8le pour les personnes vivant en appartement, pour celles qui stationnent dans la rue ou pour les foyers dont l\u2019acc\u00e8s \u00e0 une prise reste incertain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans ce contexte, l\u2019<strong>autonomie<\/strong> prend la forme d\u2019une libert\u00e9 d\u2019usage classique : faire le plein en quelques minutes et parcourir de longues distances. Elle n\u2019a rien \u00e0 voir avec l\u2019autonomie \u00e9lectrique d\u2019un Kona Electric. Confondre les deux versions serait une erreur. Le Kona hybride utilise sa batterie pour optimiser certaines phases de roulage ; il ne permet pas de faire un trajet quotidien de plusieurs dizaines de kilom\u00e8tres uniquement sur \u00e9lectricit\u00e9.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un bon compromis pour les trajets mixtes<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les propri\u00e9taires qui parlent d\u2019agr\u00e9ment et de faible consommation quotidienne dessinent le profil id\u00e9al : conducteur roulant sur des parcours mixtes, pas exclusivement autoroutiers, avec un kilom\u00e9trage annuel raisonnable \u00e0 soutenu. Pour ce public, la voiture peut offrir une bonne coh\u00e9rence entre budget, espace, \u00e9quipements et sobri\u00e9t\u00e9. La r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration ajustable par palettes, cit\u00e9e dans les avis, apporte aussi un int\u00e9r\u00eat concret \u00e0 ceux qui circulent souvent dans des zones vallonn\u00e9es ou encombr\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019inverse, un automobiliste qui fait 35 000 kilom\u00e8tres annuels, dont 80 % \u00e0 130 km\/h, doit comparer tr\u00e8s s\u00e9rieusement les alternatives. Avec une consommation autorouti\u00e8re \u00e9voqu\u00e9e entre 6 et 6,5 l\/100 km, le gain par rapport \u00e0 un moteur essence moderne peut devenir modeste. Un diesel, une \u00e9lectrique recharg\u00e9e \u00e0 domicile ou une hybride rechargeable utilis\u00e9e avec discipline peuvent alors modifier l\u2019\u00e9quation, selon les contraintes locales, le budget d\u2019acquisition et les conditions d\u2019usage.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question de l\u2019\u00e9cologie doit elle aussi \u00eatre pos\u00e9e sans raccourci. Une hybride non rechargeable r\u00e9duit surtout son int\u00e9r\u00eat quand les trajets sont urbains ou p\u00e9riurbains, l\u00e0 o\u00f9 la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie est fr\u00e9quente. Elle reste d\u00e9pendante d\u2019un carburant fossile et n\u2019offre pas la circulation sans \u00e9mission locale d\u2019une voiture \u00e9lectrique en ville. En revanche, elle \u00e9vite l\u2019achat d\u2019une batterie de traction beaucoup plus grande et peut constituer une transition pragmatique pour un foyer non \u00e9quip\u00e9 pour la recharge.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix doit enfin int\u00e9grer le confort acoustique. Les propri\u00e9taires appr\u00e9cient le bien-\u00eatre g\u00e9n\u00e9ral, mais l\u2019un d\u2019eux souhaiterait une meilleure insonorisation. Pour un usage essentiellement local, ce point peut rester secondaire. Pour des d\u00e9placements professionnels fr\u00e9quents ou des vacances autorouti\u00e8res longues, il devient un crit\u00e8re majeur. Une voiture jug\u00e9e confortable \u00e0 50 km\/h peut \u00eatre ressentie tr\u00e8s diff\u00e9remment apr\u00e8s trois heures de voie rapide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les avis disponibles donnent donc une image coh\u00e9rente, sans masquer les nuances : le Kona hybride appara\u00eet comme un SUV pratique, bien \u00e9quip\u00e9 et \u00e9conome dans des conditions favorables. Il ne remplace ni une \u00e9lectrique pour la conduite quotidienne sans carburant, ni un grand routier con\u00e7u avant tout pour avaler les kilom\u00e8tres \u00e0 haute vitesse dans un silence total.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le meilleur profil est celui d\u2019un conducteur qui privil\u00e9gie les trajets mixtes et la simplicit\u00e9, plut\u00f4t que la recharge ou la performance autorouti\u00e8re.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Questions_a_poser_avant_dacheter_un_Hyundai_Kona_Hybride_selon_les_avis_utilisateurs\"><\/span>Questions \u00e0 poser avant d\u2019acheter un Hyundai Kona Hybride selon les avis utilisateurs<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les t\u00e9moignages de propri\u00e9taires servent surtout \u00e0 pr\u00e9parer les bonnes questions. Ils ne doivent pas \u00eatre trait\u00e9s comme une v\u00e9rit\u00e9 universelle : un avis d\u00e9pend de la finition, de l\u2019ann\u00e9e-mod\u00e8le, du type de pneus, du climat, du parcours et des attentes de son auteur. Mais ils permettent d\u2019\u00e9viter l\u2019achat abstrait, bas\u00e9 uniquement sur une brochure ou une remise commerciale.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re question concerne votre parcours hebdomadaire. Combien de kilom\u00e8tres sont parcourus en ville, sur d\u00e9partementale et sur autoroute ? Cette r\u00e9partition donnera une indication plus fiable que le kilom\u00e9trage annuel seul. Une personne qui roule 15 000 kilom\u00e8tres dans des bouchons n\u2019obtiendra pas le m\u00eame r\u00e9sultat qu\u2019une autre qui parcourt la m\u00eame distance \u00e0 vitesse stabilis\u00e9e sur autoroute.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La seconde porte sur le niveau sonore. Il faut tester la voiture \u00e0 la vitesse qui correspond \u00e0 votre r\u00e9alit\u00e9. Si le Kona sert principalement \u00e0 rejoindre une gare ou \u00e0 traverser une agglom\u00e9ration, l\u2019insonorisation sera probablement moins d\u00e9terminante que la maniabilit\u00e9 et les aides au stationnement. Si les week-ends imposent 600 kilom\u00e8tres de voie rapide, la perception du bruit peut modifier fortement la satisfaction \u00e0 long terme.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Une m\u00e9thode d\u2019essai simple et reproductible<\/h3>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Commencer l\u2019essai avec le v\u00e9hicule froid et observer le d\u00e9marrage des \u00e9crans, des cam\u00e9ras et des commandes.<\/li><li>R\u00e9aliser quelques kilom\u00e8tres en ville pour \u00e9valuer la douceur des transitions entre moteur essence et assistance \u00e9lectrique.<\/li><li>Tester les palettes de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration sur une descente ou \u00e0 l\u2019approche d\u2019un rond-point, sans chercher \u00e0 freiner trop tard.<\/li><li>Effectuer une portion \u00e0 80 ou 90 km\/h, puis une autre sur voie rapide, radio coup\u00e9e durant quelques minutes.<\/li><li>V\u00e9rifier le coffre avec les objets r\u00e9ellement transport\u00e9s : poussette, caisse de mat\u00e9riel, sac de sport ou bagages.<\/li><li>Demander les conditions \u00e9crites de garantie et le calendrier d\u2019entretien applicable \u00e0 l\u2019exemplaire consid\u00e9r\u00e9.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette m\u00e9thode permet de convertir des impressions en crit\u00e8res de d\u00e9cision. Par exemple, si la consommation affich\u00e9e pendant l\u2019essai semble tr\u00e8s basse apr\u00e8s une descente, elle ne doit pas \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une moyenne repr\u00e9sentative. \u00c0 l\u2019inverse, si elle para\u00eet \u00e9lev\u00e9e apr\u00e8s une acc\u00e9l\u00e9ration franche sur voie rapide, cela ne condamne pas le v\u00e9hicule. Seul un suivi sur plusieurs centaines de kilom\u00e8tres, dans vos conditions habituelles, donne une mesure fiable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il est aussi utile de s\u00e9parer le co\u00fbt d\u2019achat du co\u00fbt d\u2019usage. Une finition richement \u00e9quip\u00e9e peut \u00eatre s\u00e9duisante, mais elle doit \u00eatre compar\u00e9e avec l\u2019assurance, les pneus, les entretiens programm\u00e9s et la valeur de revente envisag\u00e9e. Aucun avis de propri\u00e9taire ne remplace une v\u00e9rification de budget selon votre situation. Les chiffres de consommation constituent une base, pas une promesse contractuelle.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, la comparaison avec un mod\u00e8le \u00e9lectrique doit rester honn\u00eate. Si vous pouvez recharger chaque nuit \u00e0 co\u00fbt ma\u00eetris\u00e9 et que vos trajets correspondent \u00e0 l\u2019autonomie r\u00e9elle d\u2019une \u00e9lectrique, cette solution m\u00e9rite d\u2019\u00eatre \u00e9tudi\u00e9e. Si vous ne disposez d\u2019aucune recharge fiable et souhaitez simplement consommer moins qu\u2019avec un SUV essence classique, le Kona hybride reste une r\u00e9ponse coh\u00e9rente. <strong>Les avis des propri\u00e9taires pointent vers un choix de raison : accepter ses limites autorouti\u00e8res pour gagner en facilit\u00e9 et en sobri\u00e9t\u00e9 dans la vie courante.<\/strong><\/p>\n\n\n<h3>Quelle consommation r\u00e9elle les propri\u00e9taires rapportent-ils pour le Hyundai Kona Hybride ?<\/h3>\n<p>Les avis disponibles font \u00e9tat d\u2019environ 4,6 \u00e0 4,8 l\/100 km dans un usage quotidien favorable, de 5,8 l\/100 km avec une part importante d\u2019autoroute, et jusqu\u2019\u00e0 6 \u00e0 6,5 l\/100 km sur autoroute. Le r\u00e9sultat d\u00e9pend fortement de la vitesse, du relief, de la m\u00e9t\u00e9o et du style de conduite.<\/p>\n<h3>Le Hyundai Kona Hybride doit-il \u00eatre recharg\u00e9 sur une borne ?<\/h3>\n<p>Non. Il s\u2019agit d\u2019une hybride non rechargeable : la batterie se recharge en roulant, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage et \u00e0 la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration. Il n\u2019est pas n\u00e9cessaire de disposer d\u2019une borne ou d\u2019une prise \u00e0 domicile.<\/p>\n<h3>Le Hyundai Kona Hybride est-il confortable sur longs trajets ?<\/h3>\n<p>Les propri\u00e9taires citent un bon confort g\u00e9n\u00e9ral, un habitacle jug\u00e9 spacieux et un \u00e9quipement complet. Un avis indique toutefois que l\u2019insonorisation pourrait \u00eatre meilleure. Un essai sur voie rapide reste recommand\u00e9 pour les conducteurs qui roulent souvent sur autoroute.<\/p>\n<h3>Que v\u00e9rifier concernant la fiabilit\u00e9 d\u2019un Kona Hybride d\u2019occasion ?<\/h3>\n<p>Il faut consulter l\u2019historique d\u2019entretien, v\u00e9rifier le fonctionnement des \u00e9crans et des aides \u00e0 la conduite, essayer le v\u00e9hicule \u00e0 froid et demander les conditions de garantie applicables. La dur\u00e9e de garantie peut diff\u00e9rer selon les composants, notamment entre la batterie hybride et le moteur thermique.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Hyundai Kona Hybride : des propri\u00e9taires s\u00e9duits par l\u2019agr\u00e9ment au quotidien Les retours de propri\u00e9taires sur le Hyundai Kona Hybride racontent moins une qu\u00eate de performances pures qu\u2019une recherche de simplicit\u00e9. Ce SUV compact associe un moteur essence \u00e0 une motorisation \u00e9lectrique d\u2019appoint, sans branchement ext\u00e9rieur. Pour beaucoup de conducteurs, c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment son [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":226,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-225","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=225"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":229,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225\/revisions\/229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/226"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=225"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=225"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=225"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}