{"id":200,"date":"2026-08-15T13:17:51","date_gmt":"2026-08-15T13:17:51","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/parking-feydeau-freshmile\/"},"modified":"2026-08-15T18:41:04","modified_gmt":"2026-08-15T18:41:04","slug":"parking-feydeau-freshmile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/parking-feydeau-freshmile\/","title":{"rendered":"Freshmile : D\u00e9couvrez le Parking Feydeau, votre solution de stationnement moderne"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le <strong>Parking Feydeau<\/strong>, situ\u00e9 cours Commandant-d\u2019Estienne-d\u2019Orves \u00e0 Nantes, associe stationnement couvert et recharge pour voiture \u00e9lectrique au c\u0153ur de la ville.<\/li><li>Le site compte <strong>520 places<\/strong>, avec une hauteur maximale de <strong>2,15 m<\/strong>, un point \u00e0 v\u00e9rifier avant de venir avec un utilitaire, une galerie de toit ou un v\u00e9hicule haut.<\/li><li>Le r\u00e9seau Freshmile y r\u00e9f\u00e9rence <strong>10 points de charge Type 2<\/strong>, avec des puissances allant de <strong>7,4 kW \u00e0 22 kW<\/strong> en courant alternatif.<\/li><li>Ce n\u2019est pas une station de recharge rapide : elle convient surtout \u00e0 une visite, un rendez-vous, une journ\u00e9e de travail ou une soir\u00e9e dans le centre de Nantes.<\/li><li>La disponibilit\u00e9 des prises change en temps r\u00e9el. Une application de recharge ou l\u2019interface de l\u2019op\u00e9rateur reste indispensable avant de descendre au niveau des bornes.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/parking-feydeau-freshmile\/#Freshmile_au_Parking_Feydeau_stationner_et_recharger_au_centre_de_Nantes\" >Freshmile au Parking Feydeau : stationner et recharger au centre de Nantes<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/parking-feydeau-freshmile\/#Bornes_de_recharge_Freshmile_au_Parking_Feydeau_puissance_prises_et_duree_reelle\" >Bornes de recharge Freshmile au Parking Feydeau : puissance, prises et dur\u00e9e r\u00e9elle<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/parking-feydeau-freshmile\/#Stationnement_moderne_a_Feydeau_acces_horaires_et_contraintes_a_anticiper\" >Stationnement moderne \u00e0 Feydeau : acc\u00e8s, horaires et contraintes \u00e0 anticiper<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/parking-feydeau-freshmile\/#Freshmile_et_mobilite_urbaine_quelle_place_pour_le_Parking_Feydeau_dans_vos_deplacements\" >Freshmile et mobilit\u00e9 urbaine : quelle place pour le Parking Feydeau dans vos d\u00e9placements ?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/parking-feydeau-freshmile\/#Choisir_le_bon_usage_des_bornes_de_recharge_au_Parking_Feydeau\" >Choisir le bon usage des bornes de recharge au Parking Feydeau<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Freshmile_au_Parking_Feydeau_stationner_et_recharger_au_centre_de_Nantes\"><\/span>Freshmile au Parking Feydeau : stationner et recharger au centre de Nantes<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour le conducteur d\u2019une voiture \u00e9lectrique, le bon arr\u00eat ne se r\u00e9sume plus \u00e0 trouver une place libre. Il faut aussi savoir si le v\u00e9hicule peut r\u00e9cup\u00e9rer assez d\u2019\u00e9nergie pendant l\u2019activit\u00e9 pr\u00e9vue. Le <strong>Parking Feydeau<\/strong> r\u00e9pond pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 cet usage urbain : garer sa voiture dans le centre de Nantes tout en utilisant les bornes de recharge Freshmile disponibles sur place.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019\u00e9quipement se trouve cours Commandant-d\u2019Estienne-d\u2019Orves, dans le secteur 44000 Nantes. Son implantation est pratique pour rejoindre \u00e0 pied plusieurs lieux fr\u00e9quent\u00e9s : le ch\u00e2teau des ducs de Bretagne, le quartier Bouffay, l\u2019\u00eele Feydeau et l\u2019H\u00f4tel-Dieu. Cette proximit\u00e9 compte davantage qu\u2019il n\u2019y para\u00eet. Une recharge en courant alternatif devient pertinente lorsque le v\u00e9hicule reste immobilis\u00e9 plusieurs heures, plut\u00f4t que lorsque l\u2019on cherche \u00e0 repartir quinze minutes plus tard.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec <strong>520 places<\/strong>, ce parc de stationnement offre une capacit\u00e9 notable pour un \u00e9quipement de centre-ville. La hauteur d\u2019acc\u00e8s annonc\u00e9e est de <strong>2,15 m\u00e8tres<\/strong>. Ce seuil exclut certains fourgons, vans am\u00e9nag\u00e9s et v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d\u2019accessoires sur le toit. Avant le trajet, cette v\u00e9rification \u00e9vite une man\u0153uvre inutile \u00e0 l\u2019entr\u00e9e, surtout lors d\u2019une arriv\u00e9e en fin de journ\u00e9e quand les rues voisines sont plus charg\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fonctionnement du lieu s\u2019inscrit dans une logique de mobilit\u00e9 plus large. \u00c0 Nantes, le dernier kilom\u00e8tre se fait souvent \u00e0 pied, \u00e0 v\u00e9lo, en tramway ou en bus. Laisser son automobile dans un parking central permet donc d\u2019\u00e9viter de tourner dans les rues \u00e9troites du centre historique. Pour un visiteur venant de p\u00e9riph\u00e9rie, cette organisation peut \u00eatre plus simple qu\u2019un d\u00e9placement int\u00e9gral en voiture jusqu\u2019\u00e0 chaque destination.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le terme \u00ab moderne \u00bb doit toutefois \u00eatre compris concr\u00e8tement. Un parking moderne n\u2019est pas seulement un ouvrage couvert \u00e9quip\u00e9 de capteurs ou de paiement d\u00e9mat\u00e9rialis\u00e9. Il doit aussi permettre une cohabitation ordonn\u00e9e entre les flux automobiles, les usagers des transports collectifs, les livraisons, les pi\u00e9tons et les v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s. Les prises Freshmile apportent cette fonction \u00e9nerg\u00e9tique, \u00e0 condition de ne pas les confondre avec une aire autorouti\u00e8re \u00e0 recharge ultra-rapide.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour visualiser un trajet qui combine automobile et alternatives urbaines, la lecture de ce dossier sur la <a href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/sobriete-multimodalite-deplacements\/\">sobri\u00e9t\u00e9 et la multimodalit\u00e9 dans les d\u00e9placements<\/a> aide \u00e0 replacer le parking dans une cha\u00eene compl\u00e8te. Le bon choix d\u00e9pend du programme r\u00e9el : d\u00e9poser quelqu\u2019un, passer une demi-journ\u00e9e dans le centre, assister \u00e0 un spectacle ou rester gar\u00e9 toute une nuit ne produisent pas les m\u00eames besoins.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le cas d\u2019\u00c9lodie, habitante de Clisson, illustre bien cette diff\u00e9rence. Elle arrive \u00e0 Nantes avec une citadine \u00e9lectrique dont la batterie est \u00e0 35 %. Son rendez-vous professionnel dure trois heures, puis elle pr\u00e9voit un d\u00eener pr\u00e8s de Bouffay. Une place branch\u00e9e au Parking Feydeau peut alors remplir deux fonctions : s\u00e9curiser le v\u00e9hicule et ajouter des kilom\u00e8tres pour le retour. \u00c0 l\u2019inverse, si elle doit repartir dans quarante minutes vers Angers, une borne de 7,4 ou 22 kW n\u2019est pas le choix le plus efficace.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les horaires d\u2019acc\u00e8s et les r\u00e8gles de sortie peuvent \u00e9voluer selon le jour, les conditions d\u2019exploitation et le statut d\u2019abonn\u00e9. Les informations publi\u00e9es pour ce parking indiquent un acc\u00e8s prolong\u00e9 avec le ticket ou la carte d\u2019abonnement en dehors des plages d\u2019accueil ; les r\u00e9sidents disposent par ailleurs de modalit\u00e9s sp\u00e9cifiques. Il reste prudent de consulter la page officielle de <a href=\"https:\/\/naolib.fr\/fr\/parkings\/parking-feydeau\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Naolib pour le Parking Feydeau<\/a> avant le d\u00e9part, notamment pour une sortie tardive.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le point utile \u00e0 retenir :<\/strong> ce site est d\u2019abord une solution de stationnement central \u00e0 laquelle s\u2019ajoute une recharge de destination, adapt\u00e9e \u00e0 un arr\u00eat planifi\u00e9 plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 une pause express.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/borne-recharge-type2-freshmile-cable-voiture.jpg\" alt=\"Borne de recharge murale avec c\u00e2ble branch\u00e9 \u00e0 une voiture\" class=\"wp-image-204\" srcset=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/borne-recharge-type2-freshmile-cable-voiture.jpg 1536w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/borne-recharge-type2-freshmile-cable-voiture-300x200.jpg 300w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/borne-recharge-type2-freshmile-cable-voiture-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/borne-recharge-type2-freshmile-cable-voiture-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Bornes_de_recharge_Freshmile_au_Parking_Feydeau_puissance_prises_et_duree_reelle\"><\/span>Bornes de recharge Freshmile au Parking Feydeau : puissance, prises et dur\u00e9e r\u00e9elle<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La zone Freshmile du Parking Feydeau comprend <strong>10 connecteurs Type 2<\/strong>. Cette prise est devenue le format habituel pour la recharge en courant alternatif des voitures \u00e9lectriques vendues en Europe. Elle ne doit pas \u00eatre confondue avec le connecteur CCS, utilis\u00e9 pour la recharge rapide en courant continu, ou avec une prise domestique. Le c\u00e2ble n\u00e9cessaire peut \u00eatre attach\u00e9 \u00e0 la borne ou devoir \u00eatre fourni par le conducteur : ce point m\u00e9rite d\u2019\u00eatre contr\u00f4l\u00e9 dans l\u2019application avant de se rendre sur place.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les puissances recens\u00e9es sont de deux ordres. Plusieurs points d\u00e9livrent jusqu\u2019\u00e0 <strong>7,4 kW en monophas\u00e9<\/strong>. D\u2019autres peuvent atteindre <strong>22 kW en triphas\u00e9<\/strong>. La puissance maximale annonc\u00e9e pour l\u2019ensemble du site est de 22,1 kW. En pratique, la puissance r\u00e9ellement re\u00e7ue d\u00e9pend de trois \u00e9l\u00e9ments : la borne, le c\u00e2ble et surtout le chargeur embarqu\u00e9 dans la voiture.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une Renault Zo\u00e9 dot\u00e9e d\u2019un chargeur AC compatible 22 kW peut tirer parti d\u2019une prise triphas\u00e9e, si la borne est disponible et correctement configur\u00e9e. Beaucoup de mod\u00e8les r\u00e9cents plafonnent toutefois \u00e0 11 kW en courant alternatif. D\u2019autres, notamment certaines citadines, sont limit\u00e9s \u00e0 7,4 kW. Se brancher sur une borne 22 kW ne garantit donc pas de recevoir 22 kW. Le v\u00e9hicule impose sa propre limite, et la courbe peut ralentir lorsque la batterie approche de sa charge maximale.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Configuration observ\u00e9e<\/th>\n<th>Courant<\/th>\n<th>Puissance maximale th\u00e9orique<\/th>\n<th>Usage coh\u00e9rent au Parking Feydeau<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Type 2 monophas\u00e9<\/td>\n<td>Alternatif<\/td>\n<td>7,4 kW<\/td>\n<td>Rendez-vous de 2 \u00e0 5 heures, repas, visite du centre<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Type 2 triphas\u00e9<\/td>\n<td>Alternatif<\/td>\n<td>22 kW<\/td>\n<td>Courses longues, journ\u00e9e de travail, voiture compatible 11 ou 22 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Recharge rapide CCS<\/td>\n<td>Continu<\/td>\n<td>Non propos\u00e9e ici<\/td>\n<td>Trajet interurbain avec arr\u00eat court<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple chiffr\u00e9 permet de fixer les ordres de grandeur. Une voiture dot\u00e9e d\u2019une batterie de 50 kWh passe de 20 % \u00e0 80 %. Elle doit th\u00e9oriquement recevoir 30 kWh. \u00c0 7,4 kW, le calcul brut donne environ 4 heures et 3 minutes. \u00c0 22 kW, il descend \u00e0 environ 1 heure et 22 minutes. Ces dur\u00e9es restent indicatives : les pertes de recharge, la temp\u00e9rature de la batterie, la puissance r\u00e9ellement accept\u00e9e et la r\u00e9gulation en fin de cycle les allongent.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette diff\u00e9rence transforme l\u2019usage. Pour une voiture plafonn\u00e9e \u00e0 7,4 kW, un cr\u00e9neau de 90 minutes apportera au mieux autour de 11 kWh avant pertes, soit souvent plusieurs dizaines de kilom\u00e8tres d\u2019autonomie selon le v\u00e9hicule et la saison. Pour un mod\u00e8le acceptant 11 kW ou 22 kW, le gain durant le m\u00eame stationnement peut \u00eatre nettement sup\u00e9rieur. L\u2019important est de viser une charge utile, pas n\u00e9cessairement 100 %. Sur une batterie lithium-ion, charger juste ce qui est n\u00e9cessaire pour la suite du parcours est souvent plus simple et r\u00e9duit l\u2019immobilisation de la place.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les informations communautaires font \u00e9tat d\u2019une note de <strong>5 sur 5, fond\u00e9e sur 4 avis<\/strong>. Cet indicateur est encourageant, mais il doit \u00eatre lu avec recul : quatre retours ne suffisent pas \u00e0 \u00e9tablir une disponibilit\u00e9 permanente ou une fiabilit\u00e9 statistique sur toute l\u2019ann\u00e9e. Les statuts affich\u00e9s \u00e0 un instant donn\u00e9 peuvent \u00e9galement montrer des prises occup\u00e9es, disponibles ou temporairement hors service. Une photo instantan\u00e9e n\u2019est jamais une garantie \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant de descendre au parking, il est pr\u00e9f\u00e9rable de pr\u00e9parer trois choses : le badge ou le moyen de paiement accept\u00e9, le c\u00e2ble Type 2 si n\u00e9cessaire, et une solution de repli. Les automobilistes peuvent consulter l\u2019\u00e9tat des points, les commentaires r\u00e9cents et les modalit\u00e9s d\u2019acc\u00e8s dans les outils sp\u00e9cialis\u00e9s. Cette pr\u00e9caution est particuli\u00e8rement utile le samedi, les soirs d\u2019\u00e9v\u00e9nements et pendant les p\u00e9riodes touristiques, lorsque les espaces centraux sont les plus sollicit\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La puissance affich\u00e9e est un plafond, pas une promesse :<\/strong> conna\u00eetre la limite AC de sa propre voiture reste le meilleur moyen d\u2019estimer le temps r\u00e9ellement n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Le stationnement des deux-roues motoris\u00e9s devient payant \u00e0 Paris\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/VAzNlOVh0Ns?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Stationnement_moderne_a_Feydeau_acces_horaires_et_contraintes_a_anticiper\"><\/span>Stationnement moderne \u00e0 Feydeau : acc\u00e8s, horaires et contraintes \u00e0 anticiper<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un d\u00e9placement serein commence par les contraintes physiques les plus simples. Au Parking Feydeau, la limite de hauteur de <strong>2,15 m<\/strong> est le premier filtre. Une berline, un SUV familial ou un monospace standard passent g\u00e9n\u00e9ralement sous cette barre, mais la prudence s\u2019impose avec un coffre de toit, un porte-v\u00e9los sur pavillon ou un v\u00e9hicule professionnel. La hauteur inscrite sur la fiche constructeur peut \u00e9galement diff\u00e9rer de celle mesur\u00e9e avec les \u00e9quipements ajout\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La localisation cours Commandant-d\u2019Estienne-d\u2019Orves place le parking dans un environnement dense, entre les quais, le centre commercial et les rues historiques. Cette situation r\u00e9duit les distances \u00e0 pied, mais elle suppose de soigner l\u2019itin\u00e9raire d\u2019approche. Un GPS qui ne tient pas compte des restrictions locales peut guider vers une voie peu adapt\u00e9e aux automobiles, vers une zone de livraison ou vers un axe momentan\u00e9ment r\u00e9glement\u00e9. Il est utile de v\u00e9rifier le plan quelques minutes avant l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les plages d\u2019accueil communiqu\u00e9es par l\u2019exploitant pr\u00e9voient habituellement une ouverture d\u00e8s 6 h 30, avec une fermeture variable en soir\u00e9e ou de nuit selon les jours. L\u2019acc\u00e8s et la sortie en dehors de ces horaires peuvent rester possibles avec un ticket ou une carte d\u2019abonnement, tandis que les r\u00e9sidents b\u00e9n\u00e9ficient de dispositions particuli\u00e8res. Ces r\u00e8gles sont susceptibles d\u2019\u00eatre modifi\u00e9es : elles ne doivent pas \u00eatre d\u00e9duites d\u2019un ancien commentaire ou d\u2019une capture d\u2019\u00e9cran.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le passage au paiement est un autre point \u00e0 distinguer de la recharge. Le prix du stationnement, l\u2019\u00e9ventuel tarif de l\u2019\u00e9nergie et les frais \u00e9ventuels li\u00e9s au badge constituent des lignes s\u00e9par\u00e9es. Sans grille tarifaire dat\u00e9e et affich\u00e9e par l\u2019exploitant ou Freshmile, il serait imprudent d\u2019annoncer un co\u00fbt global pr\u00e9cis. Pour comparer deux solutions, il faut additionner le temps de pr\u00e9sence, le prix de la session et le niveau de batterie dont vous avez r\u00e9ellement besoin.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Pr\u00e9parer une arriv\u00e9e avec une voiture \u00e9lectrique \u00e0 Nantes<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une routine de cinq minutes \u00e9vite la plupart des mauvaises surprises. Elle vaut pour Feydeau comme pour tout autre parking \u00e9quip\u00e9 de bornes de recharge. Elle est aussi plus efficace que de compter sur une prise disponible au hasard au moment d\u2019entrer.<\/p>\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>V\u00e9rifiez la hauteur<\/strong> de votre v\u00e9hicule charg\u00e9 et \u00e9quip\u00e9, en gardant la marge n\u00e9cessaire.<\/li><li><strong>Contr\u00f4lez le statut des dix points de charge<\/strong> dans une application actualis\u00e9e, sans consid\u00e9rer ce statut comme une r\u00e9servation.<\/li><li><strong>Identifiez la puissance AC accept\u00e9e<\/strong> par votre voiture : 7,4, 11 ou 22 kW selon la version.<\/li><li><strong>Emportez le c\u00e2ble adapt\u00e9<\/strong> et assurez-vous que votre badge est actif ou que votre moyen de paiement est compatible.<\/li><li><strong>Pr\u00e9voyez une alternative<\/strong> si toutes les places \u00e9lectrifi\u00e9es sont occup\u00e9es : stationner sans charger reste parfois la solution la plus r\u00e9aliste.<\/li><\/ol>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fil conducteur d\u2019\u00c9lodie reprend ici tout son sens. Si elle arrive avec 35 % de batterie et qu\u2019elle n\u2019a besoin que de 20 % pour rentrer, elle n\u2019a pas besoin de monopoliser une prise pendant six heures. Une charge partielle permet de lib\u00e9rer l\u2019emplacement plus t\u00f4t, si les r\u00e8gles de fonctionnement du site le permettent. Ce geste n\u2019est pas seulement courtois : il augmente concr\u00e8tement les chances de recharge pour les suivants.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les r\u00e9sidents ont un usage diff\u00e9rent. Pour eux, l\u2019acc\u00e8s \u00e9tendu annonc\u00e9 depuis le 1er janvier 2026 peut faciliter le retour tardif, sous r\u00e9serve des conditions de l\u2019abonnement concern\u00e9. Cela ne transforme pas le parking public en garage priv\u00e9. Les modalit\u00e9s d\u2019acc\u00e8s, de stationnement et de charge doivent \u00eatre lues dans les conditions actualis\u00e9es de Naolib et de l\u2019op\u00e9rateur.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une ville o\u00f9 la place est compt\u00e9e, le stationnement moderne repose moins sur l\u2019id\u00e9e de \u00ab garder \u00bb son v\u00e9hicule au plus pr\u00e8s que sur l\u2019id\u00e9e de l\u2019utiliser au bon moment. <strong>\u00c0 Feydeau, la pr\u00e9paration du trajet p\u00e8se autant que la borne elle-m\u00eame.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Freshmile_et_mobilite_urbaine_quelle_place_pour_le_Parking_Feydeau_dans_vos_deplacements\"><\/span>Freshmile et mobilit\u00e9 urbaine : quelle place pour le Parking Feydeau dans vos d\u00e9placements ?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9seau Freshmile donne acc\u00e8s \u00e0 des bornes de recharge par badge, application ou solutions d\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 selon les \u00e9quipements. Pour le conducteur, l\u2019int\u00e9r\u00eat n\u2019est pas de multiplier les cartes dans son portefeuille. Il est de disposer d\u2019un moyen fiable de d\u00e9marrer une session lorsque la voiture est gar\u00e9e \u00e0 destination. Cette logique correspond bien \u00e0 un parking du centre-ville, o\u00f9 le temps de charge se confond avec le temps pass\u00e9 hors du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Parking Feydeau ne remplace donc pas une infrastructure de recharge rapide situ\u00e9e en p\u00e9riph\u00e9rie ou pr\u00e8s d\u2019un axe routier. Il compl\u00e8te le maillage. Cette distinction est essentielle pour \u00e9viter une d\u00e9ception : une borne AC de 7,4 ou 22 kW est performante pour une immobilisation de dur\u00e9e moyenne ou longue, mais elle n\u2019a pas vocation \u00e0 faire passer une batterie de 10 % \u00e0 80 % pendant une pause-caf\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La coh\u00e9rence avec les transports est tout aussi importante. Une personne qui vient de Rez\u00e9, Saint-Herblain ou Carquefou peut d\u00e9poser sa voiture, la raccorder si une place est libre, puis terminer la journ\u00e9e \u00e0 pied ou en transports collectifs. Le parking devient alors un point d\u2019articulation entre automobile et r\u00e9seau urbain. Cette approche limite les kilom\u00e8tres inutiles dans les secteurs les plus encombr\u00e9s sans imposer de renoncer \u00e0 la voiture pour tout le trajet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019urbanisme nantais met en \u00e9vidence cette tension : les centres anciens concentrent commerces, services, patrimoine, habitants, voies cyclables et circulation pi\u00e9tonne. Ajouter toujours plus de circulation ne r\u00e9sout pas le besoin d\u2019acc\u00e8s. Un ouvrage de stationnement bien plac\u00e9 peut, au contraire, organiser l\u2019arriv\u00e9e des v\u00e9hicules en bordure imm\u00e9diate des zones \u00e0 forte fr\u00e9quentation, \u00e0 condition que les utilisateurs poursuivent ensuite leur chemin autrement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour certaines personnes, l\u2019autopartage constitue une autre r\u00e9ponse. Quelqu\u2019un qui roule peu en ville peut \u00e9viter les contraintes d\u2019un stationnement r\u00e9gulier, de l\u2019assurance et de la recharge quotidienne. Cette solution m\u00e9rite d\u2019\u00eatre compar\u00e9e avant de choisir un v\u00e9hicule personnel, notamment en consultant les m\u00e9canismes d\u2019<a href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/autopartage-abonnement-auto\/\">abonnement automobile et d\u2019autopartage<\/a>. \u00c0 l\u2019inverse, pour un foyer qui fait chaque semaine des trajets hors agglom\u00e9ration, une voiture \u00e9lectrique personnelle avec recharge \u00e0 destination peut conserver tout son int\u00e9r\u00eat.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les restrictions de circulation influencent \u00e9galement la d\u00e9cision. Les zones \u00e0 faibles \u00e9missions, souvent d\u00e9sign\u00e9es par l\u2019acronyme <strong>ZFE<\/strong>, encadrent progressivement l\u2019acc\u00e8s de certains v\u00e9hicules selon leur vignette Crit\u2019Air et les d\u00e9cisions locales. Il ne faut pas supposer qu\u2019un parking central annule une restriction de circulation : c\u2019est l\u2019itin\u00e9raire et le v\u00e9hicule qui d\u00e9terminent le droit d\u2019entrer dans le p\u00e9rim\u00e8tre concern\u00e9. Le guide pour <a href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/comprendre-zfe\/\">comprendre le fonctionnement des ZFE<\/a> permet de v\u00e9rifier les principes avant un d\u00e9placement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un sc\u00e9nario simple le montre. Un couple arrive pour une journ\u00e9e culturelle : ch\u00e2teau le matin, d\u00e9jeuner \u00e0 Bouffay, promenade sur l\u2019\u00eele Feydeau, rendez-vous \u00e0 l\u2019H\u00f4tel-Dieu. La voiture reste presque immobile entre 10 h et 18 h. Dans ce cas, une borne AC a du sens. Un autre conducteur effectue trois rendez-vous distants de vingt minutes dans l\u2019agglom\u00e9ration : il pourra pr\u00e9f\u00e9rer une recharge sur son lieu de travail, \u00e0 domicile ou sur une borne rapide selon son niveau de batterie.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le r\u00e9seau de recharge n\u2019a pas besoin d\u2019\u00eatre uniforme pour \u00eatre utile. Chaque emplacement r\u00e9pond \u00e0 une dur\u00e9e de stationnement et \u00e0 une pratique de mobilit\u00e9. <strong>Feydeau est pertinent lorsque le temps pass\u00e9 dans Nantes devient du temps de charge, sans d\u00e9tour suppl\u00e9mentaire.<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Carrefour Flash, le premier magasin o\u00f9 le passage en caisse dure moins de 10 secondes\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/n7slITZM1O0?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Choisir_le_bon_usage_des_bornes_de_recharge_au_Parking_Feydeau\"><\/span>Choisir le bon usage des bornes de recharge au Parking Feydeau<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour utiliser efficacement les dix prises Freshmile, le conducteur doit commencer par une question simple : combien de kilowattheures sont r\u00e9ellement n\u00e9cessaires avant le prochain arr\u00eat ? Cette unit\u00e9, le kilowattheure ou kWh, mesure l\u2019\u00e9nergie stock\u00e9e dans la batterie. L\u2019autonomie affich\u00e9e au tableau de bord, elle, varie avec la m\u00e9t\u00e9o, la vitesse, le chauffage, le relief et le style de conduite. Pr\u00e9voir une marge en kWh est donc plus rationnel que chercher un pourcentage parfait.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Supposons qu\u2019un v\u00e9hicule consomme 17 kWh aux 100 kilom\u00e8tres dans un usage urbain et p\u00e9riurbain. Pour assurer 80 kilom\u00e8tres de trajet apr\u00e8s avoir quitt\u00e9 Nantes, il lui faudra environ 13,6 kWh, auxquels il est raisonnable d\u2019ajouter une marge. Sur une borne de 7,4 kW, deux heures de branchement peuvent th\u00e9oriquement fournir jusqu\u2019\u00e0 14,8 kWh avant les pertes. Le conducteur qui a ce besoin n\u2019a pas forc\u00e9ment int\u00e9r\u00eat \u00e0 rester toute la journ\u00e9e sur la place si son programme le permet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La situation est diff\u00e9rente pour une grande batterie. Un SUV \u00e9lectrique de 75 kWh arriv\u00e9 \u00e0 25 % n\u2019a pas besoin d\u2019\u00eatre rempli \u00e0 100 % pour effectuer un retour local. Une session \u00e0 7,4 kW pendant quatre heures peut d\u00e9j\u00e0 rendre une part significative de l\u2019\u00e9nergie consomm\u00e9e, sans solliciter la recharge rapide. Mais si le conducteur doit reprendre l\u2019autoroute le soir m\u00eame sur plusieurs centaines de kilom\u00e8tres, il gagnera \u00e0 planifier une borne haute puissance sur son itin\u00e9raire apr\u00e8s le stationnement.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u00c9viter les erreurs les plus fr\u00e9quentes au parking \u00e9lectrique<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re erreur consiste \u00e0 choisir une borne par r\u00e9flexe sans v\u00e9rifier la compatibilit\u00e9 de son v\u00e9hicule. Une prise 22 kW reste parfaitement utilisable avec une voiture limit\u00e9e \u00e0 7,4 kW, mais elle ne la fera pas charger trois fois plus vite. La seconde est de brancher sans contr\u00f4ler la session. Apr\u00e8s connexion, l\u2019\u00e9cran de la borne ou l\u2019application doit confirmer le d\u00e9marrage ; un c\u00e2ble verrouill\u00e9 ne signifie pas toujours que l\u2019\u00e9nergie circule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me erreur est de confondre la disponibilit\u00e9 avec la r\u00e9servation. Lorsqu\u2019une application montre une prise libre, elle peut \u00eatre occup\u00e9e quelques minutes plus tard. Les donn\u00e9es recens\u00e9es indiquent que les statuts varient entre prises occup\u00e9es, disponibles et indisponibles. Les utilisateurs doivent donc conserver un plan B, surtout si la charge conditionne le retour \u00e0 domicile.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, il faut respecter la signalisation de l\u2019emplacement. Une place \u00e9quip\u00e9e n\u2019est pas un stationnement de confort pour un v\u00e9hicule thermique, ni n\u00e9cessairement une place o\u00f9 une voiture \u00e9lectrique peut rester branch\u00e9e sans limite. Les r\u00e8gles du parking, la tarification \u00e9ventuelle et les conditions du r\u00e9seau pr\u00e9cisent le cadre. Dans les espaces partag\u00e9s, d\u00e9brancher et d\u00e9placer le v\u00e9hicule lorsque la recharge utile est termin\u00e9e am\u00e9liore la rotation des prises.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix du v\u00e9hicule influence aussi le confort d\u2019usage. Une citadine qui accepte 7,4 kW peut parfaitement convenir \u00e0 des journ\u00e9es de centre-ville, car le temps de visite compense une puissance mod\u00e9r\u00e9e. Un mod\u00e8le dot\u00e9 d\u2019un chargeur 11 ou 22 kW tire davantage parti des bornes triphas\u00e9es, mais cet avantage ne justifie pas \u00e0 lui seul un achat. Prix, consommation, volume de coffre, autonomie et habitudes de d\u00e9placement restent prioritaires. \u00c0 ce titre, une fiche comme celle consacr\u00e9e \u00e0 la <a href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/kia-ev4-generation-electrique\/\">Kia EV4 \u00e9lectrique<\/a> rappelle l\u2019int\u00e9r\u00eat de regarder les caract\u00e9ristiques de recharge parmi l\u2019ensemble des donn\u00e9es utiles.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les visiteurs qui ne poss\u00e8dent pas encore de v\u00e9hicule \u00e9lectrique, l\u2019exp\u00e9rience Feydeau donne une indication concr\u00e8te : la recharge publique peut fonctionner sans modifier tout son quotidien, d\u00e8s lors qu\u2019elle est associ\u00e9e \u00e0 un arr\u00eat d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu. Elle ne r\u00e9sout pas tous les cas, notamment l\u2019absence de recharge r\u00e9sidentielle ou les longs d\u00e9placements fr\u00e9quents. Elle constitue cependant une pi\u00e8ce cr\u00e9dible du r\u00e9seau urbain.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La meilleure session n\u2019est pas la plus longue :<\/strong> c\u2019est celle qui ajoute l\u2019\u00e9nergie n\u00e9cessaire pendant que vous utilisez r\u00e9ellement votre temps en ville.<\/p>\n\n\n<h3>O\u00f9 se trouve le Parking Feydeau \u00e9quip\u00e9 de bornes Freshmile ?<\/h3>\n<p>Le Parking Feydeau se situe cours Commandant-d\u2019Estienne-d\u2019Orves, 44000 Nantes. Il permet de rejoindre facilement le ch\u00e2teau des ducs de Bretagne, Bouffay, l\u2019\u00eele Feydeau et le secteur de l\u2019H\u00f4tel-Dieu.<\/p>\n<h3>Combien de bornes de recharge sont disponibles au Parking Feydeau ?<\/h3>\n<p>La zone de recharge Freshmile r\u00e9f\u00e9rence 10 points de charge Type 2. Leur \u00e9tat peut \u00e9voluer entre disponibilit\u00e9, occupation et indisponibilit\u00e9 technique : il est pr\u00e9f\u00e9rable de consulter une application actualis\u00e9e avant de venir.<\/p>\n<h3>Quelle puissance de recharge peut-on obtenir au Parking Feydeau ?<\/h3>\n<p>Les prises proposent jusqu\u2019\u00e0 7,4 kW en courant alternatif monophas\u00e9 ou jusqu\u2019\u00e0 22 kW en alternatif triphas\u00e9. La puissance r\u00e9ellement re\u00e7ue d\u00e9pend aussi de la capacit\u00e9 de recharge AC de votre voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n<h3>Le Parking Feydeau convient-il \u00e0 une recharge rapide avant un long trajet ?<\/h3>\n<p>Non, il s\u2019agit de recharge en courant alternatif, con\u00e7ue pour une dur\u00e9e de stationnement de plusieurs heures. Pour un d\u00e9part rapide sur long trajet, une borne DC rapide ou ultra-rapide sera g\u00e9n\u00e9ralement plus adapt\u00e9e.<\/p>\n<h3>Quelle est la hauteur maximale \u00e0 l\u2019entr\u00e9e du Parking Feydeau ?<\/h3>\n<p>La hauteur maximale annonc\u00e9e est de 2,15 m\u00e8tres. Les conducteurs de vans, utilitaires ou v\u00e9hicules \u00e9quip\u00e9s d\u2019un coffre de toit doivent v\u00e9rifier la hauteur r\u00e9elle de leur v\u00e9hicule avant l\u2019arriv\u00e9e.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Freshmile au Parking Feydeau : stationner et recharger au centre de Nantes Pour le conducteur d\u2019une voiture \u00e9lectrique, le bon arr\u00eat ne se r\u00e9sume plus \u00e0 trouver une place libre. Il faut aussi savoir si le v\u00e9hicule peut r\u00e9cup\u00e9rer assez d\u2019\u00e9nergie pendant l\u2019activit\u00e9 pr\u00e9vue. 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