{"id":175,"date":"2026-08-11T18:31:53","date_gmt":"2026-08-11T18:31:53","guid":{"rendered":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/renault-grand-kangoo-electrique\/"},"modified":"2026-08-12T10:52:29","modified_gmt":"2026-08-12T10:52:29","slug":"renault-grand-kangoo-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/renault-grand-kangoo-electrique\/","title":{"rendered":"Renault Grand Kangoo : l&rsquo;avenir \u00e9lectrique du transport utilitaire"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En bref<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Le <strong>Renault Grand Kangoo E-Tech \u00e9lectrique<\/strong> associe sept places, un coffre de 500 litres et un volume maximal annonc\u00e9 de 3 750 litres.<\/li><li>Sa batterie de <strong>45 kWh utiles<\/strong> permet jusqu\u2019\u00e0 <strong>265 km d\u2019autonomie WLTP<\/strong>, une donn\u00e9e \u00e0 replacer dans le contexte r\u00e9el des trajets, de la temp\u00e9rature et de la charge transport\u00e9e.<\/li><li>Le moteur de 90 kW, soit 120 ch, privil\u00e9gie la souplesse et l\u2019efficacit\u00e9 pour les tourn\u00e9es, navettes et d\u00e9placements familiaux plut\u00f4t que les performances sportives.<\/li><li>La recharge peut atteindre 22 kW en courant alternatif et 80 kW en courant continu, \u00e0 condition de disposer de l\u2019\u00e9quipement et de la borne adapt\u00e9s.<\/li><li>Ce grand ludospace \u00e9lectrique r\u00e9pond surtout \u00e0 des usages planifi\u00e9s : transport de personnes, artisanat l\u00e9ger, collectivit\u00e9s et entreprises circulant r\u00e9guli\u00e8rement dans les zones \u00e0 faibles \u00e9missions.<\/li><\/ul>\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_87 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">Sommaire<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 eztoc-toggle-hide-by-default' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/renault-grand-kangoo-electrique\/#Renault_Grand_Kangoo_E-Tech_electrique_un_format_utile_pour_transporter_autrement\" >Renault Grand Kangoo E-Tech \u00e9lectrique : un format utile pour transporter autrement<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/renault-grand-kangoo-electrique\/#Autonomie_du_Renault_Grand_Kangoo_electrique_ce_que_permettent_vraiment_45_kWh\" >Autonomie du Renault Grand Kangoo \u00e9lectrique : ce que permettent vraiment 45 kWh<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" 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2026<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Renault_Grand_Kangoo_E-Tech_electrique_un_format_utile_pour_transporter_autrement\"><\/span>Renault Grand Kangoo E-Tech \u00e9lectrique : un format utile pour transporter autrement<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le <strong>Grand Kangoo \u00e9lectrique<\/strong> occupe une place particuli\u00e8re dans la gamme Renault. Ce n\u2019est ni un fourgon pur et dur, ni un simple monospace familial. Il s\u2019agit d\u2019un grand ludospace \u00e0 sept places qui peut basculer vers le transport de mat\u00e9riel lorsque les si\u00e8ges arri\u00e8re sont repli\u00e9s. Cette polyvalence m\u00e9rite d\u2019\u00eatre pr\u00e9cis\u00e9e : pour une entreprise, il peut compl\u00e9ter un parc de v\u00e9hicules ; pour une famille nombreuse, il \u00e9vite de choisir entre espace, acc\u00e8s \u00e0 bord et circulation locale sans \u00e9missions \u00e0 l\u2019\u00e9chappement.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La base technique reprend celle du Kangoo E-Tech \u00e9lectrique, mais la carrosserie longue change beaucoup de choses dans la vie quotidienne. Avec trois rang\u00e9es, le v\u00e9hicule peut accueillir jusqu\u2019\u00e0 sept personnes. Le coffre conserve alors 500 litres annonc\u00e9s, ce qui permet de loger plusieurs valises cabine, des sacs de mat\u00e9riel ou des courses volumineuses. Lorsque l\u2019usage bascule vers le chargement, le volume atteint jusqu\u2019\u00e0 3 750 litres. En rabattant aussi le si\u00e8ge avant, Renault annonce une longueur utile pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 3,11 m\u00e8tres.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette modularit\u00e9 int\u00e9resse notamment les professionnels qui transportent des \u00e9quipes et des \u00e9quipements le m\u00eame jour. Prenons le cas fictif de l\u2019entreprise Horizon Services, qui r\u00e9alise des interventions de maintenance dans une agglom\u00e9ration. Le matin, quatre techniciens montent \u00e0 bord avec leurs caisses \u00e0 outils. L\u2019apr\u00e8s-midi, deux si\u00e8ges sont repli\u00e9s pour charger des pi\u00e8ces longues et des cartons. Un fourgon classique offre davantage de s\u00e9paration entre le poste de conduite et la cargaison, mais il ne r\u00e9pond pas avec la m\u00eame facilit\u00e9 au besoin de transporter sept personnes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le terme <strong>transport utilitaire<\/strong> doit donc \u00eatre employ\u00e9 avec pr\u00e9cision. Le Grand Kangoo n\u2019est pas le Kangoo Van, mod\u00e8le con\u00e7u en priorit\u00e9 pour le fret et les charges professionnelles. Il peut toutefois jouer un r\u00f4le utile dans une activit\u00e9 o\u00f9 la modularit\u00e9 prime sur la charge utile maximale : accompagnement de personnes, collectivit\u00e9s, associations, \u00e9quipes de chantier l\u00e9ger, h\u00f4tels, bases de loisirs ou artisans travaillant avec peu de mat\u00e9riaux lourds. Pour les palettes, les outils tr\u00e8s encombrants ou les charges r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, un VUL d\u00e9di\u00e9 reste g\u00e9n\u00e9ralement plus pertinent.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sept places et acc\u00e8s simplifi\u00e9 : l\u2019avantage concret du Grand Kangoo<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Renault a \u00e9largi les portes lat\u00e9rales coulissantes de 18 cm sur cette g\u00e9n\u00e9ration, avec une ouverture atteignant 83 cm. Ce chiffre semble technique, mais son int\u00e9r\u00eat est imm\u00e9diat. Un enfant install\u00e9 en troisi\u00e8me rang\u00e9e, une personne \u00e2g\u00e9e ou un passager avec un sac n\u2019ont pas \u00e0 se glisser par une porte \u00e9troite. Dans un usage professionnel, cette largeur facilite aussi l\u2019embarquement de petits \u00e9quipements ou de bagages sans devoir contourner le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La troisi\u00e8me rang\u00e9e est souvent le point faible des grands v\u00e9hicules \u00e0 sept places. Ici, Renault met en avant un espace aux genoux parmi les plus g\u00e9n\u00e9reux de la cat\u00e9gorie. Il faudra naturellement le v\u00e9rifier lors d\u2019un essai avec les personnes r\u00e9ellement transport\u00e9es : la perception change fortement selon la taille des passagers et le r\u00e9glage de la deuxi\u00e8me rang\u00e9e. Mais le principe est solide. Un v\u00e9hicule de sept places ne sert r\u00e9ellement que si les deux places du fond restent praticables sur plus qu\u2019un court trajet.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le style \u00e9volue aussi par rapport aux g\u00e9n\u00e9rations pr\u00e9c\u00e9dentes. La silhouette demeure rationnelle, avec un pavillon haut et des surfaces vitr\u00e9es pens\u00e9es pour l\u2019habitabilit\u00e9. Toutefois, la face avant, les projecteurs et la signature lumineuse rapprochent le Grand Kangoo des codes visuels r\u00e9cents de Renault. Cela ne modifie pas son efficacit\u00e9, mais peut compter pour une soci\u00e9t\u00e9 dont le v\u00e9hicule stationne devant les clients ou pour une famille qui ne souhaite pas rouler dans un mod\u00e8le per\u00e7u comme strictement professionnel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette carrosserie ne cherche pas \u00e0 masquer sa vocation pratique. Son int\u00e9r\u00eat repose sur l\u2019acc\u00e8s, la hauteur disponible et la flexibilit\u00e9 int\u00e9rieure. Dans une logique de <strong>mobilit\u00e9 durable<\/strong>, conserver un m\u00eame v\u00e9hicule pour plusieurs missions peut \u00e9viter de multiplier les d\u00e9placements avec une voiture familiale et un fourgon. Le bon choix n\u2019est pas celui qui promet de tout faire, mais celui qui r\u00e9duit le nombre de compromis dans les usages r\u00e9ellement fr\u00e9quents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>\u00c0 retenir :<\/strong> le Grand Kangoo E-Tech devient cr\u00e9dible lorsque le besoin principal combine passagers, bagages et mat\u00e9riel l\u00e9ger, plut\u00f4t que le transport quotidien de charges lourdes.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1536\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/recharge-utilitaire-electrique-cable-borne-showroom.jpg\" alt=\"C\u00e2ble de recharge branch\u00e9 \u00e0 l&apos;avant d&apos;un utilitaire \u00e9lectrique\" class=\"wp-image-182\" srcset=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/recharge-utilitaire-electrique-cable-borne-showroom.jpg 1536w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/recharge-utilitaire-electrique-cable-borne-showroom-300x200.jpg 300w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/recharge-utilitaire-electrique-cable-borne-showroom-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/recharge-utilitaire-electrique-cable-borne-showroom-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1536px) 100vw, 1536px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Illustration g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par intelligence artificielle.<\/figcaption><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Autonomie_du_Renault_Grand_Kangoo_electrique_ce_que_permettent_vraiment_45_kWh\"><\/span>Autonomie du Renault Grand Kangoo \u00e9lectrique : ce que permettent vraiment 45 kWh<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Renault Grand Kangoo E-Tech \u00e9lectrique re\u00e7oit une <strong>batterie de 45 kWh utiles<\/strong>. Renault annonce jusqu\u2019\u00e0 <strong>265 km d\u2019autonomie selon le cycle WLTP<\/strong>, une proc\u00e9dure normalis\u00e9e qui permet de comparer les v\u00e9hicules entre eux. Cette valeur est une r\u00e9f\u00e9rence administrative et technique ; elle ne doit pas \u00eatre lue comme une distance garantie, quel que soit le trajet. Sur un v\u00e9hicule haut, long et potentiellement charg\u00e9, le vent, le froid, le chauffage et la vitesse ont une influence sensible.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En usage urbain et p\u00e9riurbain, avec de nombreux ralentissements, l\u2019\u00e9lectrique tire parti de la r\u00e9cup\u00e9ration d\u2019\u00e9nergie au freinage. Le Grand Kangoo propose trois niveaux de freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif. Ils permettent d\u2019adapter la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration au contexte : niveau faible sur route fluide, niveau plus marqu\u00e9 en ville ou sur une descente. Cette r\u00e9cup\u00e9ration ne cr\u00e9e pas d\u2019\u00e9nergie, mais elle limite les pertes habituelles li\u00e9es aux freinages et r\u00e9duit la sollicitation des freins m\u00e9caniques.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sur voie rapide, le constat change. Un v\u00e9hicule spacieux offre une prise au vent sup\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019une berline compacte. \u00c0 110 ou 130 km\/h, la consommation augmente nettement. Une tourn\u00e9e de 80 \u00e0 140 km autour d\u2019une ville, avec retour au d\u00e9p\u00f4t, correspond bien mieux \u00e0 l\u2019architecture de la batterie qu\u2019un aller-retour autoroutier de 400 km dans la journ\u00e9e. Rien d\u2019anormal : chaque <strong>v\u00e9hicule \u00e9lectrique<\/strong> doit \u00eatre choisi selon son profil de mission, et non selon une autonomie maximale affich\u00e9e seule.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Mode Eco et pompe \u00e0 chaleur : des \u00e9quipements utiles, pas des miracles<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le mode Eco limite la puissance \u00e0 56 kW et la vitesse maximale \u00e0 110 km\/h. Son int\u00e9r\u00eat est clair pour une flotte ou un conducteur qui roule principalement sur route d\u00e9partementale et en p\u00e9riph\u00e9rie. En r\u00e9duisant les acc\u00e9l\u00e9rations les plus \u00e9nergivores et la vitesse de pointe, il aide \u00e0 stabiliser la consommation. En revanche, il peut devenir moins confortable lors d\u2019une insertion rapide sur une voie tr\u00e8s charg\u00e9e ou avec le v\u00e9hicule rempli.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pompe \u00e0 chaleur fait \u00e9galement partie des \u00e9quipements importants. En hiver, chauffer l\u2019habitacle uniquement avec une r\u00e9sistance \u00e9lectrique peut peser sur l\u2019autonomie. Une pompe \u00e0 chaleur r\u00e9cup\u00e8re des calories dans l\u2019air pour chauffer plus efficacement. Elle am\u00e9liore le bilan \u00e9nerg\u00e9tique sans abolir l\u2019effet du froid : une batterie froide et des trajets courts restent plus exigeants. Le pr\u00e9conditionnement pendant que le v\u00e9hicule est branch\u00e9 demeure une habitude simple et utile lorsque cette fonction est disponible.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation d\u2019usage<\/th>\n<th>Effet probable sur l\u2019autonomie<\/th>\n<th>R\u00e9flexe pertinent<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tourn\u00e9e urbaine avec arr\u00eats fr\u00e9quents<\/td>\n<td>Plut\u00f4t favorable gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9cup\u00e9ration<\/td>\n<td>Utiliser un niveau de r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration adapt\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Route p\u00e9riurbaine \u00e0 vitesse stable<\/td>\n<td>G\u00e9n\u00e9ralement \u00e9quilibr\u00e9e<\/td>\n<td>Planifier une recharge au retour au d\u00e9p\u00f4t<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autoroute avec sept passagers et bagages<\/td>\n<td>Autonomie en baisse sensible<\/td>\n<td>Pr\u00e9voir une halte de recharge avant le d\u00e9part<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hiver, chauffage et petits trajets<\/td>\n<td>Consommation plus \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<td>Pr\u00e9chauffer pendant la charge et anticiper la marge<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un exemple concret aide \u00e0 sortir des moyennes th\u00e9oriques. Une navette associative effectue chaque jour 110 km : 35 km de centre-ville, 55 km de route limit\u00e9e \u00e0 80 km\/h et 20 km de p\u00e9riph\u00e9rique. M\u00eame en ajoutant une marge pour l\u2019hiver, les embouteillages et les d\u00e9tours, cette mission reste compatible avec une recharge nocturne au point d\u2019attache. \u00c0 l\u2019inverse, une soci\u00e9t\u00e9 de transport qui doit parcourir 260 km d\u2019autoroute, revenir sans pause longue et transporter sept adultes ne devrait pas consid\u00e9rer cette configuration comme son outil principal.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019autonomie utile se calcule donc avec une marge. Partir en pr\u00e9voyant de finir \u00e0 0 % de batterie n\u2019est ni confortable ni rationnel. Une r\u00e9serve de 15 \u00e0 20 % apporte de la souplesse en cas de borne indisponible, de d\u00e9tour ou de conditions m\u00e9t\u00e9o difficiles. Cette m\u00e9thode vaut davantage qu\u2019une promesse de distance uniforme.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le bon rep\u00e8re n\u2019est pas \u201c265 km pour tout faire\u201d, mais la capacit\u00e9 \u00e0 couvrir chaque journ\u00e9e habituelle avec une marge r\u00e9aliste et une recharge identifi\u00e9e.<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"nouveau Renault Kangoo Van E-Tech 100% electric\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/01rzo-3zloE?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Recharge_du_Grand_Kangoo_E-Tech_organiser_le_quotidien_avant_les_longs_trajets\"><\/span>Recharge du Grand Kangoo E-Tech : organiser le quotidien avant les longs trajets<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge d\u00e9termine largement l\u2019int\u00e9r\u00eat \u00e9conomique et pratique du Grand Kangoo \u00e9lectrique. Le v\u00e9hicule dispose d\u2019un chargeur embarqu\u00e9 triphas\u00e9 pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 <strong>22 kW en courant alternatif<\/strong>, ainsi que d\u2019une recharge rapide en courant continu jusqu\u2019\u00e0 <strong>80 kW<\/strong>. Ces deux chiffres r\u00e9pondent \u00e0 des besoins distincts. L\u2019alternatif sert surtout \u00e0 recharger sur le lieu de stationnement ; le continu permet de r\u00e9cup\u00e9rer de l\u2019\u00e9nergie lors d\u2019un d\u00e9placement plus long.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il faut distinguer la puissance accept\u00e9e par le v\u00e9hicule de celle r\u00e9ellement d\u00e9livr\u00e9e par une borne. Une borne publique annonc\u00e9e \u00e0 22 kW ne donnera cette puissance que si l\u2019installation, le c\u00e2ble, le contrat et le v\u00e9hicule la permettent. De m\u00eame, une station rapide de 150 kW ne transformera pas le Grand Kangoo en v\u00e9hicule chargeant \u00e0 150 kW : sa limite reste 80 kW. Cette pr\u00e9cision \u00e9vite bien des d\u00e9ceptions au moment de comparer les r\u00e9seaux.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Au d\u00e9p\u00f4t, \u00e0 domicile ou en voirie : trois sc\u00e9narios \u00e0 ne pas confondre<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une entreprise, la solution la plus robuste est souvent la recharge au d\u00e9p\u00f4t. Le v\u00e9hicule revient le soir, est branch\u00e9, puis repart le matin avec une batterie pleine ou suffisamment charg\u00e9e. Une installation doit \u00eatre dimensionn\u00e9e apr\u00e8s examen de la puissance disponible, du nombre de v\u00e9hicules, des horaires et des besoins futurs. Il ne suffit pas d\u2019ajouter des bornes : une gestion dynamique de puissance peut \u00e9viter de d\u00e9passer les capacit\u00e9s du site lorsque plusieurs v\u00e9hicules chargent simultan\u00e9ment.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour un particulier, une borne murale ou une prise renforc\u00e9e peut convenir selon le kilom\u00e9trage journalier. La borne apporte g\u00e9n\u00e9ralement davantage de s\u00e9curit\u00e9, de suivi et de confort. En copropri\u00e9t\u00e9, le droit \u00e0 la prise encadre la possibilit\u00e9 de demander une infrastructure, mais les modalit\u00e9s pratiques diff\u00e8rent selon le parking et l\u2019installation existante. Un diagnostic par un professionnel qualifi\u00e9 IRVE, pour infrastructure de recharge de v\u00e9hicule \u00e9lectrique, permet d\u2019\u00e9viter de confondre une prise domestique ordinaire avec une solution con\u00e7ue pour des heures de charge r\u00e9p\u00e9t\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge publique constitue un compl\u00e9ment, pas forc\u00e9ment le socle du quotidien. Elle est pr\u00e9cieuse pour une visite impr\u00e9vue, une journ\u00e9e de forte activit\u00e9 ou un trajet interurbain. Elle est moins pr\u00e9visible : une borne peut \u00eatre occup\u00e9e, hors service ou factur\u00e9e \u00e0 un tarif variable. Les conducteurs qui n\u2019ont ni recharge au travail ni possibilit\u00e9 de branchement pr\u00e8s du domicile doivent calculer pr\u00e9cis\u00e9ment le temps consacr\u00e9 \u00e0 cette op\u00e9ration avant d\u2019acheter.<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Recharge de nuit :<\/strong> adapt\u00e9e aux tourn\u00e9es r\u00e9guli\u00e8res et au stationnement long.<\/li><li><strong>Recharge AC \u00e0 22 kW :<\/strong> pertinente lors d\u2019un arr\u00eat de quelques heures, si la borne d\u00e9livre r\u00e9ellement cette puissance.<\/li><li><strong>Recharge DC jusqu\u2019\u00e0 80 kW :<\/strong> utile sur un trajet ponctuel, avec une dur\u00e9e variable selon le niveau initial de batterie et la courbe de charge.<\/li><li><strong>Recharge publique de proximit\u00e9 :<\/strong> pratique en appoint, mais \u00e0 tester autour de vos lieux de travail et de stationnement avant d\u00e9cision.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un cas fr\u00e9quent illustre l\u2019enjeu. Horizon Services stationne son Grand Kangoo sur un parking partag\u00e9 et roule environ 120 km les jours ordinaires. Une recharge nocturne suffit. Deux fois par mois, une intervention r\u00e9gionale porte la distance \u00e0 230 km. Dans ce cas, l\u2019\u00e9quipe pr\u00e9pare l\u2019itin\u00e9raire et rep\u00e8re une station rapide \u00e0 proximit\u00e9 d\u2019une pause repas. Cette organisation est raisonnable. En revanche, si la recharge rapide devient n\u00e9cessaire chaque soir, le mod\u00e8le \u00e9conomique et le temps perdu m\u00e9ritent d\u2019\u00eatre revus.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La recharge s\u2019inscrit aussi dans l\u2019\u00e9volution des villes. Les professionnels qui interviennent dans plusieurs agglom\u00e9rations doivent suivre le <a href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/calendrier-restrictions-villes\/\">calendrier des restrictions de circulation dans les villes<\/a>, car les r\u00e8gles locales, les d\u00e9rogations et les cat\u00e9gories concern\u00e9es ne sont pas identiques partout. Une motorisation z\u00e9ro \u00e9mission \u00e0 l\u2019\u00e9chappement facilite l\u2019acc\u00e8s, mais ne dispense jamais de v\u00e9rifier les r\u00e8gles de stationnement, de livraison et d\u2019acc\u00e8s propres \u00e0 chaque commune.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La recharge la plus efficace est celle qui s\u2019effectue pendant un temps d\u2019arr\u00eat d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu ; c\u2019est elle qui transforme l\u2019\u00e9lectrique en outil de travail plut\u00f4t qu\u2019en contrainte logistique.<\/strong><\/p>\n\n<figure class=\"is-provider-youtube is-type-video wp-block-embed wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Renault Kangoo E-Tech 2025 : l\u2019utilitaire \u00e9lectrique pass\u00e9 au crible. Premi\u00e8re exp\u00e9rience electrique\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/un87EeEOXpM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Transport_utilitaire_electrique_et_reglementation_le_Grand_Kangoo_face_aux_ZFE\"><\/span>Transport utilitaire \u00e9lectrique et r\u00e9glementation : le Grand Kangoo face aux ZFE<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le d\u00e9veloppement des zones \u00e0 faibles \u00e9missions, ou <strong>ZFE<\/strong>, a replac\u00e9 les v\u00e9hicules \u00e9lectriques au centre des d\u00e9cisions de flotte. Une ZFE est un p\u00e9rim\u00e8tre dans lequel les collectivit\u00e9s peuvent restreindre progressivement la circulation de certaines cat\u00e9gories de v\u00e9hicules selon leur vignette Crit\u2019Air. Les calendriers et les modalit\u00e9s \u00e9voluent en fonction des territoires, des d\u00e9cisions locales et du cadre r\u00e9glementaire. Il est donc essentiel de ne pas g\u00e9n\u00e9raliser \u00e0 partir d\u2019une seule m\u00e9tropole.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Grand Kangoo E-Tech \u00e9lectrique rel\u00e8ve de la cat\u00e9gorie des v\u00e9hicules sans \u00e9mission \u00e0 l\u2019\u00e9chappement. Cet avantage est concret pour les activit\u00e9s expos\u00e9es aux restrictions urbaines : livraison de proximit\u00e9, d\u00e9placements d\u2019aides \u00e0 domicile, transport associatif, navettes d\u2019entreprise ou interventions techniques. Pour autant, acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique uniquement pour une r\u00e8gle locale, sans avoir valid\u00e9 le rayon d\u2019action et la recharge, revient \u00e0 d\u00e9placer le probl\u00e8me. Une ZFE r\u00e9sout une question d\u2019acc\u00e8s ; elle ne cr\u00e9e pas une borne au d\u00e9p\u00f4t.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le contexte de 2026 appelle une lecture attentive. Certaines collectivit\u00e9s maintiennent des politiques de restriction ambitieuses, d\u2019autres ajustent leurs calendriers, leurs contr\u00f4les ou leurs dispositifs d\u2019accompagnement. Avant de signer, il faut consulter les arr\u00eat\u00e9s et informations de la collectivit\u00e9 concern\u00e9e, ainsi que les ressources nationales. Le guide pour <a href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/comprendre-zfe\/\">comprendre le fonctionnement des ZFE<\/a> permet de distinguer les principes g\u00e9n\u00e9raux des r\u00e8gles r\u00e9ellement applicables sur un territoire.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ne remplace pas une strat\u00e9gie de d\u00e9placement<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans une activit\u00e9 professionnelle, le choix du Grand Kangoo doit int\u00e9grer la circulation, le stationnement, les horaires de livraison et le type de chargement. Un v\u00e9hicule de grand volume peut rester difficile \u00e0 garer dans certains centres anciens, m\u00eame s\u2019il est \u00e9lectrique. \u00c0 l\u2019inverse, ses portes coulissantes limitent l\u2019emprise lat\u00e9rale n\u00e9cessaire lors de la mont\u00e9e \u00e0 bord, un avantage appr\u00e9ciable dans les rues \u00e9troites ou sur les places de stationnement serr\u00e9es.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La logique de <strong>mobilit\u00e9 durable<\/strong> ne consiste pas \u00e0 \u00e9lectrifier chaque d\u00e9placement sans r\u00e9fl\u00e9chir. Une entreprise peut, par exemple, affecter le Grand Kangoo aux trajets o\u00f9 ses sept places et son volume sont justifi\u00e9s, mutualiser les v\u00e9hicules pour les tourn\u00e9es courtes, et utiliser un v\u00e9lo-cargo ou un utilitaire plus compact pour les hypercentres. L\u2019\u00e9lectrification produit son meilleur effet lorsqu\u2019elle s\u2019accompagne d\u2019une organisation plus fine des missions.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le fil conducteur d\u2019Horizon Services le montre bien. L\u2019entreprise intervient dans trois villes, mais seulement deux sont soumises \u00e0 des contraintes de circulation significatives sur les itin\u00e9raires habituels. Elle r\u00e9serve le Grand Kangoo aux \u00e9quipes de quatre \u00e0 six personnes et aux interventions n\u00e9cessitant du mat\u00e9riel long. Pour les d\u00e9pannages individuels, une voiture compacte ou un v\u00e9lo \u00e9lectrique avec remorque peut suffire. Ce tri r\u00e9duit la consommation d\u2019\u00e9nergie, limite les kilom\u00e8tres inutiles et \u00e9vite d\u2019immobiliser le grand v\u00e9hicule pour des t\u00e2ches qu\u2019il surdimensionne.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les entreprises doivent \u00e9galement surveiller les co\u00fbts qui ne figurent pas toujours sur la fiche technique : assurance, pneumatiques, stationnement, acc\u00e8s \u00e0 la recharge, temps de formation des conducteurs et \u00e9ventuel renforcement \u00e9lectrique du site. La fiscalit\u00e9 peut \u00e9voluer et d\u00e9pend de la cat\u00e9gorie exacte du v\u00e9hicule, de son usage et du statut de l\u2019acqu\u00e9reur. Pour les principes \u00e0 v\u00e9rifier avant une acquisition, cette ressource sur la <a href=\"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/acheter-choisir\/fiscalite-vehicule-electrique\/\">fiscalit\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/a> constitue un point de d\u00e9part informatif ; les r\u00e8gles applicables doivent \u00eatre confirm\u00e9es aupr\u00e8s des sources officielles ou d\u2019un professionnel comp\u00e9tent selon votre situation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La promesse de <strong>z\u00e9ro \u00e9mission<\/strong> concerne l\u2019usage du v\u00e9hicule : il n\u2019\u00e9met pas de gaz d\u2019\u00e9chappement lorsqu\u2019il roule. Elle ne r\u00e9sume pas \u00e0 elle seule l\u2019ensemble de son bilan environnemental, qui d\u00e9pend notamment de la fabrication, de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 consomm\u00e9e, du kilom\u00e9trage et de la dur\u00e9e de vie. Une approche s\u00e9rieuse regarde donc le v\u00e9hicule dans son cycle d\u2019usage, sans le pr\u00e9senter comme une solution magique ni ignorer son apport r\u00e9el en ville.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dans les zones r\u00e9glement\u00e9es, l\u2019avantage du Grand Kangoo \u00e9lectrique est surtout op\u00e9rationnel : il s\u00e9curise l\u2019acc\u00e8s, \u00e0 condition que l\u2019organisation des tourn\u00e9es et de la recharge soit d\u00e9j\u00e0 coh\u00e9rente.<\/strong><\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Grand_Kangoo_E-Tech_Renault_pour_quels_usages_lachat_a_du_sens_en_2026\"><\/span>Grand Kangoo E-Tech Renault : pour quels usages l\u2019achat a du sens en 2026<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Grand Kangoo E-Tech \u00e9lectrique a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 par Renault en septembre 2023, puis les premi\u00e8res livraisons \u00e9taient annonc\u00e9es au d\u00e9but de 2024. En 2026, l\u2019enjeu n\u2019est plus de savoir si le format existe, mais de d\u00e9terminer s\u2019il correspond encore pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 un besoin. Le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectrifi\u00e9s a gagn\u00e9 en diversit\u00e9. La d\u00e9cision doit partir des kilom\u00e8tres quotidiens, de la possibilit\u00e9 de recharge, de la fr\u00e9quence des longs parcours et du nombre r\u00e9el de passagers.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Son moteur d\u00e9veloppe <strong>90 kW, soit 120 ch, et 245 Nm de couple<\/strong>. Dans un v\u00e9hicule destin\u00e9 \u00e0 transporter, le couple disponible rapidement est souvent plus utile que la recherche d\u2019une forte puissance maximale. Il facilite les red\u00e9marrages en ville, les insertions sur une voie rapide et la conduite avec des passagers ou du chargement. Le silence de fonctionnement peut aussi am\u00e9liorer le confort d\u2019une navette et r\u00e9duire la fatigue ressentie au cours d\u2019une journ\u00e9e ponctu\u00e9e d\u2019arr\u00eats.<\/p>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les profils pour lesquels la formule est coh\u00e9rente<\/h3>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le premier profil est celui d\u2019une famille nombreuse disposant d\u2019une recharge \u00e0 domicile ou sur son lieu de travail. Pour les trajets scolaires, sportifs, p\u00e9riurbains et les escapades r\u00e9gionales avec une pause planifi\u00e9e, les sept places et les portes coulissantes prennent tout leur sens. Le second est celui d\u2019une collectivit\u00e9 ou d\u2019une association effectuant des navettes locales. Le troisi\u00e8me est celui d\u2019une entreprise qui alterne transport d\u2019\u00e9quipes et mat\u00e9riel peu lourd, sans imposer au v\u00e9hicule des liaisons autorouti\u00e8res longues chaque jour.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le Grand Kangoo peut \u00e9galement int\u00e9resser certains ind\u00e9pendants : photographe \u00e9v\u00e9nementiel, technicien audiovisuel, installateur de petit \u00e9quipement, \u00e9ducateur sportif ou prestataire de services \u00e0 domicile. Ils profitent d\u2019un vaste volume, tout en gardant la possibilit\u00e9 d\u2019emmener plusieurs personnes. Il faut toutefois v\u00e9rifier les r\u00e8gles de transformation, de charge et d\u2019assurance avant toute adaptation de l\u2019habitacle \u00e0 un usage professionnel.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c0 l\u2019inverse, le choix devient moins \u00e9vident pour un artisan qui transporte r\u00e9guli\u00e8rement des mat\u00e9riaux lourds, un livreur r\u00e9alisant des distances autorouti\u00e8res \u00e9lev\u00e9es ou une entreprise sans possibilit\u00e9 de recharge fiable. Dans ces situations, un Kangoo Van, un fourgon \u00e9lectrique \u00e0 batterie plus grande, une motorisation diff\u00e9rente ou une organisation multimodale peuvent mieux r\u00e9pondre au besoin. La bonne <strong>innovation<\/strong> n\u2019est pas celle qui impose un mod\u00e8le unique, mais celle qui permet de choisir l\u2019outil adapt\u00e9 \u00e0 la mission.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Besoin principal<\/th>\n<th>Grand Kangoo E-Tech \u00e9lectrique<\/th>\n<th>Point de vigilance<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Sept passagers et trajets locaux<\/td>\n<td>Tr\u00e8s adapt\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019acc\u00e8s et au volume<\/td>\n<td>Pr\u00e9voir la recharge au point de stationnement<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Mat\u00e9riel long et tourn\u00e9es courtes<\/td>\n<td>Adapt\u00e9 avec la modularit\u00e9 int\u00e9rieure<\/td>\n<td>V\u00e9rifier la charge r\u00e9ellement transport\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Autoroute quotidienne sur longue distance<\/td>\n<td>Possible mais moins favorable<\/td>\n<td>Temps de recharge et consommation \u00e0 vitesse \u00e9lev\u00e9e<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Charges lourdes ou usage de chantier intensif<\/td>\n<td>\u00c0 comparer avec un VUL d\u00e9di\u00e9<\/td>\n<td>Charge utile, protections et am\u00e9nagements<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/figure>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avant l\u2019achat ou la location, une m\u00e9thode simple r\u00e9duit les mauvaises surprises. Relevez pendant quatre semaines les distances quotidiennes, les trajets les plus longs, les heures d\u2019immobilisation, le nombre de passagers et les volumes charg\u00e9s. Identifiez ensuite les lieux o\u00f9 une recharge est r\u00e9ellement possible. Enfin, r\u00e9alisez un essai avec les si\u00e8ges configur\u00e9s comme dans votre quotidien, id\u00e9alement avec les passagers ou les objets qui feront partie de l\u2019usage. Un essai sans charge et sur une route parfaite apprend peu de chose sur un v\u00e9hicule de transport.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La question de l\u2019<strong>\u00e9nergie propre<\/strong> passe enfin par l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e et par la sobri\u00e9t\u00e9 des parcours. Programmer la charge sur les p\u00e9riodes disponibles, \u00e9viter de transporter du volume inutile et maintenir une vitesse r\u00e9guli\u00e8re am\u00e9liorent l\u2019efficacit\u00e9 sans imposer de contraintes disproportionn\u00e9es. Pour un grand v\u00e9hicule, ces d\u00e9tails p\u00e8sent davantage que sur une citadine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le Renault Grand Kangoo E-Tech est un choix rationnel pour des missions r\u00e9guli\u00e8res, locales ou r\u00e9gionales, avec une recharge ma\u00eetris\u00e9e et un vrai besoin d\u2019espace ; hors de ce cadre, il faut comparer sans automatisme.<\/strong><\/p>\n\n\n<h3>Quelle est l\u2019autonomie annonc\u00e9e du Renault Grand Kangoo E-Tech \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p>Renault annonce jusqu\u2019\u00e0 265 km selon le cycle WLTP avec sa batterie de 45 kWh utiles. L\u2019autonomie r\u00e9elle varie selon la vitesse, la temp\u00e9rature, le chauffage, le relief, le chargement et le nombre de passagers.<\/p>\n<h3>Le Grand Kangoo E-Tech est-il un v\u00e9ritable utilitaire ?<\/h3>\n<p>Il s\u2019agit avant tout d\u2019un grand ludospace \u00e0 sept places, tr\u00e8s modulable. Il convient au transport de personnes, de bagages et de mat\u00e9riel l\u00e9ger, mais un Kangoo Van ou un fourgon d\u00e9di\u00e9 sera souvent plus adapt\u00e9 aux charges lourdes et aux am\u00e9nagements professionnels intensifs.<\/p>\n<h3>Comment recharge-t-on le Grand Kangoo \u00e9lectrique ?<\/h3>\n<p>Le v\u00e9hicule peut accepter jusqu\u2019\u00e0 22 kW en courant alternatif, selon l\u2019\u00e9quipement et la borne, et jusqu\u2019\u00e0 80 kW en courant continu. La recharge au lieu de stationnement, la nuit ou pendant une longue immobilisation, reste la solution la plus simple pour un usage quotidien.<\/p>\n<h3>Le Grand Kangoo \u00e9lectrique peut-il circuler dans les ZFE ?<\/h3>\n<p>Un v\u00e9hicule \u00e9lectrique ne produit pas d\u2019\u00e9missions \u00e0 l\u2019\u00e9chappement et b\u00e9n\u00e9ficie g\u00e9n\u00e9ralement des conditions d\u2019acc\u00e8s les plus favorables. Il faut n\u00e9anmoins v\u00e9rifier les r\u00e8gles, arr\u00eat\u00e9s, horaires et \u00e9ventuelles restrictions locales de chaque zone concern\u00e9e.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En bref Renault Grand Kangoo E-Tech \u00e9lectrique : un format utile pour transporter autrement Le Grand Kangoo \u00e9lectrique occupe une place particuli\u00e8re dans la gamme Renault. Ce n\u2019est ni un fourgon pur et dur, ni un simple monospace familial. Il s\u2019agit d\u2019un grand ludospace \u00e0 sept places qui peut basculer vers le transport de mat\u00e9riel [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":181,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-acheter-choisir"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=175"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":184,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/175\/revisions\/184"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/181"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/garage-giraud.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}